Шина кемшіліктерінен қалай сақтану керек

Негізгі шина ұстау қиындықтары түсіндірілді

Дұрыс қысымды ұстау - күрделі мәселе. 35% жүргізуші әр ай сайын қысымды тексермейді (NHTSA 2023). Аз қысым 20% дейін көбейтеді көліктің кедергісін және 2-4% отын шығынын арттырады. Дұрыс реттелмеу 6 айдан астам болса, шиналардың шеті жыртылып кетеді. Суық кезде температура 10°F өзгерген сайын 1-2 PSI қысым өзгереді. 4/32 дюймнен төмен болса, жаңа шинаға қарағанда сулы жолда тоқтау арақашықтығы 50% артады. Барлық бұл мәселелер жүйелі түрде бақылау керек, әйтпесе қауіпсіздік пен шығындар артады.

Дөңгелек қысымын ұстап тұрудың маңызы

Дөңгелекті толтыруға температураның әсері (жазғы мен қыстағы)

Температураның өзгеруі дөңгелек ауа қысымын ұстап тұруға үлкен әсер етеді. Температураның 10 градус өзгеруіне қысым номиналы 1 PSI, ал маусымдық орташа температура айырмасына 0,3 – 0,5 өзгереді. Ыстық молекулалық әрекетті арттырады, қысым артады және үйкеліс беті бұзылады. Бірақ ауа салқындайтындықтан дөңгелектен түскен сайын ауаның көлемі кішірейіп, қысым төмендейді және домалау кедергісі мен бүйір қабырға кернеуіне 3% дейін қосылады. Трек жағдайлары ең нашар болған уақытта жарылыс немесе артық тозу болмас үшін уақытылы қысымды реттеу керек. Дұрыс дөңгелек қысымын ұстап тұру арқылы барлық жыл бойы ең жақсы жанасу аймағын қамтамасыз ету оңай болады.

Дөңгелек ауа қысымын тексерудің дұрыс әдістері

Дөңгелектер салқын күйде болуы керек, өйткені дәл көрсеткіш алу үшін қыздыруға болмайды. Пайдалы кеңес: Қысым жоғары температура мен жоғары жылдамдықтан артады. Сондықтан дөңгелектер салқын күйде болғанда ғана қысымды тексеріңіз. Калибрленген тілді немесе түрі ауа қысымын өлшеуіш құралын пайдаланыңыз. Дөңгелектерді біртіндеп (бәрін бірге емес) тексеріңіз, клапан қақпақтарын босатыңыз, ауаны толтырмас бұрын өзегін басып, оның тығыздалғанына көз жеткізіңіз, сосын өзегін тастаңыз. Қысым көрсеткішін әртүрлі әдіспен тексеріңіз: құрылғы өндірушісінің ұсынған ПСИ деңгейі бойынша (автокөліктің есігінде немесе пайдалану нұсқаулығында) немесе дөңгелек қабырғасындағы көрсеткішке сүйенуге болмайды. Айына бір рет салқын күйде тексеру ақауларды уақытылы байқауға көмектеседі: қысымның тұрақты ауытқуы баяу жарылу, клапанның жабыспақтығы немесе температура әсерінен болатын өзгерістердің белгісі болуы мүмкін, бұл қауіпсіздікке қатер тудырады.

Қысым тұрақтылығына жылу әсері

Қысымның негізгі деңгейінен 5-10 фунт/кв. дюйм артық болуы ауаның ұлғаюына байланысты қыздырады, бұл қалыпты, бірақ тілектейтін нәрсе емес. Әрі қарай, қызып тұрған күйінде артық ауаны шығарып алмаңыз; өзгерістер тек толық суығаннан кейін ғана болады, өйткені олардың қысымы тым төмен болғаны үшін жариялы түрде шақырып алу мүмкіндігін болдырмау үшін. Динамикалық түрде жылыту жұмысын жобаланған дәлдік шегінде сақтау үшін салқын жағдайдағы қысымды ұстап тұрыңыз, сондай-ақ реттеу бүтіндігі мен динамикалық тежеу реакциясын сақтау үшін.

Шина ою-өрнегінің тереңдігі мен қауіпсіздік арасындағы байланыс

Ою-өрнектің дұрыс тереңдігі автомобильді басқаруға, тежеу тиімділігіне және гидрожалға тұрақтылыққа тікелей әсер етеді. Тозып кеткен ою-өрнектер жаңбырлы жолдарда ұстап тұру қабілетін 40% дейін азайтады (2022 жылғы Орталық шина ассоциациясының деректері), сондықтан қауіпсіздік үшін тереңдікті өлшеу мен өрнекті талдау маңызды.

Тиын тесті мен өлшегіштер: сенімді тозу өлшемі

Классикалық сынақ - Линкольн пеннисін алып, оны төмен қаратып, тәртіп бетінің түбінде Авраам Линкольннің басы сізге қарай қаратылған болуы керек. Егер сіз тәртіп бетінен Линкольннің басының үстін көрсеңіз (¢2/32'), онда доңғалақ құрылымы жағынан қауіпсіз емес және заң бойынша тыйым салынған. Белгілі дәлдікпен (едәуір тәжірибелі) 1/32³ дәлдікпен тәртіп тозуын өлшей алатын цифрлық тәртіп тереңдігінің индикаторларын пайдаланған цифрлық әдістен аз дәл болып табылады. 2023 жылғы есеп бойынша, индикатор пайдаланушылары пеннитестерге қарағанда тәртіп тозуының шектік деңгейін анықтау мүмкіндігі 58% артық екені анықталды, бұл ерте ауыстыруды азайтуға көмектеседі. Қауіпсіздікті арттыру үшін, заң бойынша рұқсат етілген ең төменгі деңгейдің екі есесіне тең, яғни 4/32 дюйм тәртіп тереңдігінде доңғалақтарды ауыстыруды қарастыру керек – бұл ылғалды ауада ұстап тұру қабілетін арттырады.

Тегістелу бағытындағы тәртіп тозуы

• Орталық тозу : Қажетсіз артық айналуын көрсетеді, бұл жанасу аймағын 15–20%-ға азайтады
• Шетінің тозуы : Айналуында жетіспеушілікті көрсетеді, бұл қабырға қабатындағы керілу мен жарылу қаупін арттырады
• Ойыс тәрізді/жартылай дөңгелек тозу : Амортизатор бөлшектерінің істен шығуы немесе тепе-теңдігінсіз доңғалақтарды көрсетеді
• Перышелер : Диагоналды тәрізді тозу доңғалақтардың реттелмеуін растайды және 30% тезірек тозуына әкеледі (Michelin 2023)

Кезекті нәсіл тексерулері доңғалақтардың сенімділігін бұзбай тұрып механикалық ақауларды уақытылы анықтауға көмектеседі.

Ылғалды ауа райында қауіпсіздік үшін ең аз қажетті тозу тереңдігі

6/32 дюйм тереңдіктегі доңғалақтар 2/32 дюйм тереңдіктегі доңғалақтарға қарағанда ылғалды жолда 35% тезірек тоқтайды — 2/32 деңгейі әлі де заңды болып табылады. 30% терең шаюлар секундына көбірек су өткізеді (University of Michigan 2024), гидрожалдау қаупін 50 миль/сағ жылдамдықтан жоғары болғанда азайтады. Салалық деректер қатты жаңбыр кезінде 4/32 тереңдіктегі доңғалақтар жаңа доңғалақтарға қарағанда 2,3 секунд тезірек сырғанап кететінін көрсетеді. 5/32 дюйм тереңдік жиі дауыл болатын аймақтар үшін қанағаттандырарлық алмау деңгейі болып табылады.

Доңғалақтарды реттеу мен айналдыру бойынша тиімді тәжірибелер

Дұрыс доңғалақтарды реттеу мен айналдыру олардың қызмет ету мерзімін 20% арттырады және көліктің қауіпсіздігін арттырады.

Қате реттелген доңғалақтардың симптомдары

Тежеуіштің тайғауы (мысалы, құлақтану немесе ыдырау) реттеу мәселелерінің белгісі болып табылады. Соққы кезінде көлік тік жолмен қозғалғанымен де сол жаққа немесе оң жаққа тартылып, машина орнында тұру үшін басқышты үнемі реттеу қажет болады. Егер сіздің басқыш дөңгелегіңіз автожол жылдамдығында түзу болмаса, онда реттеу дұрыс болмауы мүмкін. Орындық немесе басқыш бағанының тербелісі ескермеген жағдайда 350 АҚШ долларынан асатын ілініс жөндеуінің қажеттілігін білдіреді. Кәсіби реттеу уақытылы орындалса, доңғалақтың тозуын үнемдеуге болады.

тең тозу үшін 5 қадамды айналдыру әдісі

Әр 5000 миль сайын осы ғылыми негізделген айналдыру әдісін қолданыңыз:

1. Орыннан алу
   Көлікті қауіпсіз көтеріңіз және барлық доңғалақтарды алыңыз.
2. Алдыңғы доңғалақтардың орын ауыстыруы
   Алдыңғы доңғалақтарды тікелей артқы оське қарай артқа жылжытыңыз.
3. Артқы доңғалақтарды айқас ауыстыру
   Артқы доңғалақтарды диагональ бойынша жылжытыңыз (оң артқы-сол алдыңғыға; сол артқы-оң алдыңғыға).
4. Қосымша доңғалақты енгізу
   Опциялық: Толық өлшемді дублирлеуіштерді артқы орындарға енгізіңіз.
5. Айналу моментін тексеру
   Орнына қайта орнатыңыз, шаршыны қолмен бекітіп, сосын техникалық талапқа сәйкес айналу моментін беріңіз.

Бұл үлгі осьтерге әртүрлі басқару/тежеу күшін ескереді. X-үлгісі барлық дөңгелекті жетекке ие көліктер үшін, ал алдыңғы дөңгелекті жетекке ие көліктер үшін алға қарай қиылысқан үлгі қолайлы. Механиктер дөңгелектердің орындарын ауыстырғаннан кейін ілініс геометриясын тексеру ұсынады.

Жыл мезгіліне байланысты шиналарды ұстау парадоксы

Күзгі қызу кеңеюі мен қысқы жиырылуы

Сонымен қатар, температураның өзгеруіне байланысты ауа қысымы артады (биік) немесе азаяды (төмен). Ауа райының температурасы 10°F (NHTSA 2023) төмендеген сайын доңғалақтардағы қысым 1-2 PSI-ге дейін төмендейді. Қыста осының азаюы жолмен жанасу ауданын азайтып, мұздағы жолдарда үйкелістің төмендеуіне және шиналардың иық бөлігінің тозуына әкеліп соғады. Ал екінші жағынан, жаздағы ыстық доңғалақ ішіндегі ауа молекулаларының ұлғаюына және қысымның 15% дейін көбеюіне әкеледі. Ыстық жаз айларында қысымның артуы орталық бөлігінің тозуына және трассада жарылу ықтималдығының артуына әкеледі. Әртүрлі жылы мезгілдерде өрістегі кеңістікте екі бағытта да көп ығысқан жалғыз нүкте маңында ұстап тұру қиындығы термодинамикалық ығысуға түзету енгізу үшін әртүрлі механизмдерді талап етеді. Осы физикалық әсерлерді ескермесе, жүргізушілер басқару дәлдігінің төмендеуін байқайды.

Суық ауа райындағы қысымның тербелісіне шешім

Ерте заманда пайда болатын қате түсініктерді болдырмау үшін:

• Температура 45°F-тан төмен түскен кезде әр екі аптада бір рет қысымды тексеріңіз
• Таңертеңгі уақытта ауаның температурасы көтерілмес бұрын шиналарды өндірушінің ұсынған деңгейіне дейін толтырыңыз
• Төмен нөлдік температурада икемділігін сақтайтын арнайы каучук қоспалары бар қысқы шиналарды қолдануды ойлаңыз
• Қысым ауытқулары туралы нақты уақыт режимінде хабардар ету үшін TPMS (шина қысымын бақылау жүйесін) орнатыңыз
• Аса суық температура әсерін азайту үшін көліктерді гаражда сақтаңыз

Бұл шаралар қысқы мінезде үздіксіз байланыс жасау қамтамасыз етеді және тұрақсыз тозуды азайтады. Маусымдық калибрлеу суық кезеңде қысымның түсуіне байланысты болатын апаттарды болдырмақ болады

Шина қауіпсіздігі бойынша алдын алу шаралары

Ай сайынғы тексеру тізімінің негізгі элементтері

Кәдімгі доңғалақтарды тексеру доңғалақтардың істен шығуына қарсы қорғаныстың бірінші сатысы болып табылады. Доңғалақтар суық кезде олардың мәнін тексеріңіз: тиесіз заттардың енуі, жарылымдар мен қатты ұлғайған доңғалақтарды анықтаңыз. Қысымды өндірушінің нұсқаулығына сәйкес калибрленген манометрмен тексеріңіз. Ауаның жеткіліксіз қысымы жан жағындағы тозу жылдамдығын арттырады және үйкеліс бетін азайтады, ал артық қысым жолда тесілу қаупін арттырады. Қажетті ауа қысымының көрсетілуі маңызды фактор болып табылады. Кез келген доңғалақтың өрісі екі көршілес ойықта ең аз дегенде 2/32 дюйм (1,6 мм) болуы тиіс. Бавырдың ауа қысымының орындалуы мен дөңгелектің салмағын ұстап тұруға тәртіп енгізіңіз, бұл ауаның баяу кетуі мен тербелісті болдырмау үшін қажет. Нәтижелерді құжаттау өлшемдердің негізін құрайды.

Шаққа негізделген қызмет көрсету кестесі (5к/10к/15к)

Ұзақ мерзімді тозуды болдырмау үшін үш маңызды аралықта уақытты белгілеу қажет:

• 5,000 миля доңғалақтарды (алдыңғыден артқыға қарай) айналдырыңыз, бұл қозғалтқышқа әкелінетін ылғалдылықты азайтады
• 10,000 миль : Гармоникалық тербелістерді жою үшін баланстаумен бірге айналдыруды орындаңыз
• 15,000 миль : Доңғалақтарды айналдырыңыз және реттеу дәлдігін тексеріп, ілініс компоненттерін тексеріңіз
  Бұл процесстің дамуы жолдың ортасының әсері мен жүктеменің бұзылуы сияқты динамикалық тозу себептерін шешеді.

NHTSA-ның ұсынған ауыстыру бойынша нұсқаулықтары

Доңғалақтың бетінің 2/32 дюйм болған кезде ауыстыру қажет — осы кезде гидрожалдаудың тежелуі 75 пайызға дейін төмендейді (SAE International 2022). Тозудың осы деңгейінен жоғары болса, доңғалақтардың жасы пайдаланылмай-ақ үздіксіз өсіп отырады және 6 жыл өткен соң доңғалақтарды пайдалану болсын, болмаса да ауыстыру керек. Егер ауа райы әсерінен күшті трещинкалар пайда болса немесе ішкі қабаты зақымданса, оның жасына қарамастан ауыстыру керек. Гидрожалдау қауіпсіздігі айтарлықтай төмендейді және үкіметтің қауіпсіздік стандарттарына сай келеді.

Жиі қойылатын сұрақтар

Неліктен доңғалаққа дұрыс қысым жасау маңызды?
Дұрыс доңғалақ қысымы жолмен әрі қауіпсіз, әрі отын үнемдеу және доңғалақтың қызмет ету мерзімін ұзарту үшін тиімді түйісу бетін қамтамасыз етеді.

Мен қанша уақыт ішінде шинамның басын тексеру керек?
Айына бір рет шина қысымын тексеру ұзақ сапарға шығар алдында немесе ауа температурасы күрт өзгерген кезде міндетті түрде орындалуы керек.

Тәж тереңдігін тексеру үшін 'Тиын Тәсілі' деген не?
'Тиын Тәсілі' тәж тереңдігін өлшеу үшін тиын қолданылады. Егер Линкольн басының үсті көрінетін болса, онда сіздің шинаңыздың тәжі тозып кеткен.

Басқару бағытының дұрыс болмауы шина тозуына әсер етеді ме?
Иә, басқару бағытының дұрыс болмауы тәж тозуының бірқалыпсыз болуына, шинаның өнімділігі мен қауіпсіздігіне әсер етеді.