Najbolji gume za vuču radi maksimalne brzine

Razumevanje performansi drg guma: adhezija, stabilnost i brzina

Zašto izbor drg guma određuje maksimalnu brzinu

Izbor drg guma direktno utiče na ubrzanje i krajnju brzinu upravljajući isporukom snage na kolovoz. Prema studijama NHRA (2023) o kolovozima, za svaki 10% rast snage, vozila zahtevaju gume sa 15–20% većim kontakt površinama kako bi se sprečilo proklizavanje tokova. Pravi izbor guma osigurava optimalnu adheziju, a da se ne žrtvuje stabilnost pri visokim brzinama.

Uloga adhezije, otpora kotrljanju i stabilnosti pri visokim brzinama

Tri faktora koja određuju efikasnost drg guma:

• Adhezija: Meki gumeni sastavi maksimiziraju prijanjanje prilikom polaska, ali se brže troše
• Otpor kotrljanja: Kruti bokovi smanjuju gubitak energije na brzinama iznad 150 mph
• Стабилност: Radijalni dizajni guma održavaju oblik otiska pod ekstremnim aerodinamičkim opterećenjima

Balansiranje ovih elemenata je kritično za stabilne performanse, naročito u klasama gde određujuća konkurentnost predstavlja brzinu na kraju staze

Prilagođavanje mogućnosti guma snazi vozila i prenosnom odnosu

Lagana vozila za dragovanje (ispod 2.500 funti) obično koriste gume dimenzija 29x10,5 inča radi optimalnog odnosa težine i vuče, dok automobili sa turbinom često koriste radijalne gume za dragovanje dimenzija 315/50R17 uz 3,73:1 zupčanike na pogonu kako bi postigli ravnotežu između vuče i pogodnosti na putu. Pravilno uparivanje obezbeđuje efikasno prenošenje snage i smanjuje proklizavanje tokova prilikom polaska

Performanse guma u NHRA Pro Stock kategoriji: Uvid u stvarne brzine

Током 2023. године на НХРА такмичењима, Про Сток аутомобили који су користили 33x10,5W дијагоналне гуме постигли су брзине на траки од 210+ мпх, при чему су одржавали бочну стабилност од 0,97–1,03g — што је побољшање од 12% у односу на претходну генерацију гума. Ови резултати истичу напредак у формулисању састава гума и конзистенцији протектора под оптерећењем.

Помак ка радијалним гумама у класама брзинских трка са убрзањем

Радијалне гуме тренутно доминирају у 90% класа Топ Спортсман због за 18% нижег отпора котрљања у поређењу са дијагоналним алтернативама. Овај дизајн смањује скок температуре гума током трајних пролаза брзином већом од 200 мпх, омогућавајући више конзистентне низове покрета један за другим. Њихова структурна интегритет такође побољшава стабилност на високим брзинама, чинећи их идеалним за модерне изградње са високом снагом мотора.

Радијалне гуме за трке и глатке гуме: поређење тракције и брзине

Поређење перформанси: радијалне гуме за трке и глатке гуме на великим брзинама

Радијалне гуме према традиционалним глатким гумама показују бољу стабилност на високим брзинама због начина на који су направљене. Радијални дизајн смањује флексање бокова и отпор котрљања, што је чак 15% боље у односу на старе глатке гуме са унакрсним слојевима. То у пракси значи да радијалне гуме могу одржавати стабилну контактну површину чак и на брзинама већим од 150 миља на час. Ово је изузетно важно у тркама као што је NHRA Pro Modified, где је од суштинске важности ко први постигне максималну брзину. Глатке гуме су одличне за стартовање, али имају тенденцију да им дође до појаве познате као 'клизави узорци' (tread walking), где се узорци неправилно деформишу када брзина премаши 130 миља на час. Возачи су тада стално у потрази за оптималном тачком између довољног притиска и добре аеродинамике на овим екстремним брзинама.

Дизајн узорка и састав материјала у функцији управљања тракцијом

• Drag радијалне гуме: Koristite uzorke sa plitkim profilom (dubina 2–3 mm) sa spojevima koji sadrže silicijum-dioksid kako biste postigli ravnotežu između zakonske dozvoljenosti na putevima i performansi na stazi. Njihove tvrđe vrednosti durometra (50–55 po škali Shore A) sprečavaju pregrejavanje tokom vožnje na auto-putu.
• Slicks: Imaju potpuno glatke površine i ekstremno mekane smese (35–40 Shore A) koje stvaraju koeficijent trenja za 18–22% veći tokom startova. Međutim, ovu mekoću ubrzava trošenje pri brzinama iznad 100 milja na sat.

Radialne gume sa ojačanim čeličnim trakama dodatno poboljšavaju izdržljivost smese, omogućavajući 30–40 prolaza po kompletu u poređenju sa 15–20 prolaza za kvalitetnije dijagonalne gume.

Startna adhezija u odnosu na održavanje brzine: Stvarni kompromisi

Када се трка у оквиру са преко 1000 коњских снага испод поклопца мотора, већина возача бира глатке гуме зато што могу постићи важних 60 стопа времена око 1,5 секунди. Наравно, ово има и своју цену, јер брзина на циљу опадне за око 3 до 5 mph у поређењу са радијалним гумама. Са друге стране, аутомобили опремљени радијалним гумама обично сијају у неприпремљеним тркама где стаза није увек савршена. Ове гуме имају леп постепен начин да се ослободе, што помаже да точкови остану на путу чак и када површина постане неравна. Тркачи заправо постижу побољшања од приближно 0,02 секунде у својим временским интервалима захваљујући бољој стабилности. Најбоље решење зависи од тога како снага путује до терена. Турибо мотори углавном боље функционишу са радијалним гумама зато што имају потребу за додатном стабилношћу при поласку. Али за моторе који користе азотни оксид, глатке гуме су тешке за победити зато што одмах хватају и обезбеђују максималну тракцију од стартне линије.

Konstrukcija guma: Radijalne naspram Dijagonalnih za optimizaciju brzine

Radijalne naspram Dijagonalnih: Uticaj strukture na stabilnost brzine

Radijalne gume imaju jedan glavni čelični pojas koji se proteže kroz njihovu konstrukciju, zajedno sa krutijim uzorkom protektora, što smanjuje generisanje toplote za oko četrdeset procenata u poređenju sa tradicionalnim dijagonalnim dizajnima. Način na koji ove gume upravljaju toplotom čini ih znatno boljim u održavanju stabilnosti pri višim brzinama, jer se ne raspadaju tako brzo pod ekstremnim uslovima. Tradicionalni dijagonalni modeli funkcionišu drugačije. Oni imaju više slojeva nylonske tkanine složenih jedan preko drugog, što rezultira bočnim zidovima koji su prilično kruti. Ova krutost zapravo sprečava gumu da se pravilno prilagodi površini puta tokom agresivnog ubrzavanja.

Kako radijalna konstrukcija smanjuje otpor kotrljanja i poboljšava efikasnost

Fleksibilni bočni zidovi radijalnog i kontinuirani čelični pojasevi minimalizuju gubitak energije tokom rotacije. Nezavisni testovi pokazuju da radijalni trakcioni gumovi imaju 12–18% niži otpor kotrljanja u poređenju sa gumovima sa kosi pločastim slojevima, što se prevodi u merljive dobitke u brzini na presecima od ¼ milje. Smanjenje trenja omogućava i glađu transfer snage sa pogonskog sistema na kolovoz.

Gumovi sa kosi pločasti slojevi naspram radijalnih glatkih guma u profesionalnom branžiranom trčanju: Upoređenje brzine

Gumovi sa kosi pločasti slojevi dominiraju klasama sa ručnim menjačem zbog svog predvidivog fleksiranja bočnih strana tokom ispuštanja kvacila. Međutim, radijalne glatke gume sada vode u automatskim kategorijama, sa prednošću od 0,05 sekundi na presecima iznad 320 km/h. Njihovi ojačani bočni zidovi održavaju konstantan kontakt sa podlogom, dok stabilnost profila na visokim brzinama smanjuje korekcije upravljača.

Mickey Thompson profesionalni branžirani radijalni gumovi: Inženjering brzine i kontrole

Inovacije u dizajnu visokobrzinskih radijalnih glatkih guma

Današnji trkački gumovi usmereni su na smanjenje kotrljajnog otpora i održavanje stabilnosti, zahvaljujući radijalnoj konstrukciji. Pogledajte šta jedan vodeći brend trenutno radi sa svojim slick gumovima. Oni imaju čelične trake koje se protežu duž obima, čime se održava stabilan kontakt čak i pri brzinama preko 200 milja na sat. Takođe, koriste specijalne smeše gume, X5 i R1, koje daju dobre performanse bez obzira na temperaturu staze. Gume takođe imaju oznake za pravac kretanja, kako bi se sprečilo pogrešno postavljanje. Postoje i bočne stranice nultog rasta koje sprečavaju promene prenosnog odnosa pri naglom ubrzavanju – nešto što je apsolutno neophodno ako trkači žele da ostanu unutar vrlo uskog vremenskog okvira od 0,01 sekunde potrebnog za takmičarsko trčanje u kategorijama.

Podaci o performansama: Stabilnost 0–200 mph u takmičarskom trčanju po kategorijama

Najnoviji testovi na stazima iz 2023. godine pokazuju da radijalne glatke gume mogu skratiti vreme prolaska za oko 0,05 sekundi u poređenju sa starim dijagonalnim gumama tokom trka na četvrt milje. One takođe dodaju oko 2 ili više milja na sat zahvaljujući smanjenom vazdušnom otporu. Kada brzine dostignu između 160 i 200 mph, ove moderne radijalne gume pokazuju otprilike 18% manje bočno pomeranje u odnosu na tradicionalne gume, prema merenjima izvršenim laserima koji proveravaju koliko se gume deformišu pod pritiskom. Većina vozača smatra da najbolje upravljanje postižu kada naduvaju svoje radijalne gume na između 15 i 17 psi, što je zapravo oko 30% više nego što je potrebno za dijagonalne gume. Viši pritisak pomaže u održavanju bolje kontrole prilikom naglog kretanja napred jer se težina predvidivo raspodeljuje preko dodirne površine.

Optimizacija ulično dozvoljenih gumica za drag trke radi brzine i usaglašavanja

Podešavanje točkova i guma za maksimalnu performansu drag trke na ulici

Gume za drvenje koje su dozvoljene za korišćenje na javnim putevima zahtevaju preciznu konfiguraciju kako bi se postigao balans između vuče pri polasku i stabilnosti na auto-putu. Optimalne konfiguracije uključuju:

• Šire gume na zadnjim točkovima (do 325 mm) za maksimalnu površinu kontakta
• Krutiji bokovi guma smanjuju savijanje tokom jakih polazaka
• Gume nižeg profila na prednjim točkovima smanjenje valjka vožnje

Pravilna geometrija točkova (-2° do -3° kamber) obezbeđuje ravnomerno trošenje tokom vožnje sa velikom snagom, a istovremeno održava pogodnost za vožnju u gradskim uslovima. Istraživanje iz 2023. godine je pokazalo da gume sa manje od 10% ureza poboljšavaju vreme ubrzavanja na prvih 60 stopa za 0,12 sekundi u poređenju sa urezanim alternativama.

DOT odobrene radijalne gume za drvenje: Balansiranje brzine i zakonske dozvole za vožnju po javnim putevima

Današnji DOT odobreni radijalni trakcijski gume dostižu nivo performansi skoro identičan onima kod punog slick-a, dostižući oko 95%, zahvaljujući stvarima poput toplotno otpornih R2 gumenih sastava, onim hibridnim uzorcima koji se vide na oko 3/32 palca dubine, kao i jačim čeličnim trakama koje ih održavaju stabilnim čak i na brzinama preko 200 mph. Nedostatak? Ove specijalne gume imaju kraći vek trajanja u poređenju sa običnim uličnim gumama i obično traju od 8 do 15 krugova na stazi pre nego što ponovo treba da se pregledaju. Veliki proizvođači guma naporno rade da bi postigli ovu delikatnu ravnotežu, projektujući uzorke sa različitim zonama na površini. Glatke srednje sekcije obezbeđuju maksimalnu vuču, dok bočne strane imaju sitne žljebove koji pomažu da gumama polože test sigurnosti tokom kišnih uslova – nešto što trkači apsolutno trebaju, ali često se žale kada pada kiša na dan trke.

Често постављана питања

Koji su glavni faktori koji utiču na performanse trakcijskih guma?

Performanse gume u velikoj meri zavise od vučnog efekta, otpora kotrljanja i stabilnosti. Mešavine mekog gume maksimiziraju prihvatljivost, krutiji bokovi smanjuju gubitak energije pri visokim brzinama, a radijalni dizajn guma održava oblik otiska pod ekstremnim aerodinamičkim opterećenjima.

Zašto vozači biraju glatke gume za takmičenje u kategorijama?

Glatke gume su pogodne za takmičenje u kategorijama jer nude superiornu prihvatljivost za brze startove, omogućavajući vozačima da postignu ključne rezultate na prva 60 stopa. Međutim, u poređenju sa radijalnim gumama, mogu dovesti do nižih brzina na cilju.

Koje su prednosti radijalnih guma u odnosu na dijagonalne glatke gume?

Radijalne gume imaju niži otpor kotrljanja, bolju stabilnost na visokim brzinama i veću trajnost u odnosu na dijagonalne glatke gume. Održavaju konstantan kontakt sa podlogom i proizvode manje toplote pod pritiskom.