Раллийн гинж: Бэрхшээлтэй нөхцөлд амьд үлдэх

Экстрем нөхцөлд раллийн гинжний инженерчлэл болон ажиллагаа

Раллийн гинж хамгийн хүнд орчинд яаж тэсвэрлэдэг вэ

Раллийн гинжүүд маш их хүчээр нөлөөлдөг - чулуут шороон цохилт, зөгий тарзаны үрэлтээс болж. Тэдгээрийн амьд үлдэх нь дараах дөрвөн гол зохицох чадвараас хамаардаг:

• Олон нягт чихрийн резинэн найрлагууд болон хагарлаас хамгаалж гинжийг уян хатан байлгах
• Бат бөхжүүлсэн нейлон бүрээс хог хаягдлыг тусгаарлах ба цохилтыг хамгийн бага байлгах
• Чиглэлтэй загварын бүтэц мөөгийг өөрөө цэвэрлэх ба сул гадаргуутай холилдох
• Дараалсан зүсэлтийн хатуу чанар мөртлөнгийн мэдээллийг алдалгүйгээр нөлөөллийг шингээх

Туйлын тэсвэрт хамгийн гол инженерийн зарчим

Ралли уралдааны шинээр үйлдвэрлэхдээ үйлдвэрлэгчид олон шаардлагын хооронд тэнцвэртэй байх ёстой. Өнгөрсөн жилийн FIA-ийн тайлангийн мэдээллээр силик ихтэй шинэ резинэн хольцууд нь энгийн раллийн шинээсээ дулааныг 23%-иар хурдан алдаж байна. Тэмдэглэлтэй хэмжээ бөгөөд эдгээр шинүүд температур хэвийн байх үед ч хэв хөдөлгөөнтэй байх ёстой бөгөөд температур -10 хэм хүртэл сайн ажилладаг. Резиний доор тусгай холбооны гангууд байрлаж байх бөгөөд энэ нь уулзварын зам дээрх өндөр хурдны үылдвэрт ган бэхжүүлэлт өгдөг. Эдгээр сайжруулалтууд нь WRC-ийн уралдааны дунд шин хагсрах тоог 18%-иар бууруулсан байна. Энэ түвшинд өрсөлдөж буй багуудад жижиг давуу тал ч чухал байдаг.

Туршлагын тохиолдол: 2023 онд Монте-Карлод зохион байгуулагдсан раллийн шинийн ажиллагаа

Ралли дээр юу болсон нь бодитоор хүүхдэлтэй байв. Хуурай асфальт, хар толи, талбайн ирмэг дагуу том цасны хөрдийг зам тус бүрд нь тавьж өгсөн байв. Онцгой гибрид зузааныг сонгосон багууд нь дунджаар илүү сайн ажилласан байна. Эдгээр зузаанууд нь гадаргуугийнхээ хувьд өөр өөр гүн хэмжээтэй гулзах гулзах гадаргуу, холимог резин агуулдаг байв. Тухайн замын хэцүү нөхцөл бүхий шилжилтийн хэсгүүдэд энэ нь нэг километр тутамд ердийн зузаанаасаа 2 секунд илүү хурд олж авч байсан. Арга хэмжээн дараа цуглуулсан өгөгдлүүдийг дахин судалбал ч гайхалтай зүйл гарч ирж байв. Чийглэг агаарын температур -2 Цельсий (28 Фаренгейт) -аас 13 Цельсий (55 Фаренгейт) хүртэл хэлбэлзэх үед ч эдгээр зузаанууд нь онцгой нөхцөл байдлын үед авах ёстой хамгийн их налтны потенциалаа 91% хадгалж байсан байна.

Раллийн зузааны халуун хүйтэнд тэсвэртэй чанарын сайжруулалт

Одоо цүлхэнгийн дотор ашиглаж буй шинэ фаз хувиргагч материалууд нь дотороос хөргөх үйл явцыг хангаж, урт хугацаагаар өндөр хурдтай эргэх үед цүлхэнгийн резинэн бүрэлдэхүүн хэсгүүд задрахаас сэргийлдэг. Нэг том цүлхэн үйлдвэрлэгч өнгөрсөн оны шинэ загварыг шалгаж үзэхэд 97 градус Фаренгейт температуртай үед ч 12 тасралтгүй шороон замын хувьд ижил бүрдэлтэй ажиллаж байгааг олж мэдсэн. Раллийн багууд эдгээр цүлхэнг маш хүнд нөхцөлд туршиж үзсэн бөгөөд үр дүн нь өмнөх загваруудтай харьцуулахад дулааныг удирдах чадвар нь 15 хувь сайжирсан байна. Үнэндээ, уралдааны талаар орчин үеийн сайжруулалт нь ялагч болон ялагдагчийн хоорондох зөрүүг тодорхойлдог.

Таамаглашгүй цаг агаарын нөхцөлд тохирох цүлхэнг сонгох

Орчин үеийн раллийн багууд дараахь мэдээллийг харилцан шалгахийн тулд хиймэл оюуны загваруудыг ашигладаг:

Бодит цагийн телеметр нь экипийг аялал явцад зөөлөн, дунд, хатуу найрлагын хооронд шилжүүлэх боломжийг олгодог—энэ боломж нь 2023 оны WRC улирлын цаг агаарын нөхцөл өөрчлөгдсөн үеийн шалтгааныг 43% бууруулсан.

Гудамж, чулуулаг, цас, мөс гэх мэт гадаргуугийн төрлөөр дугуйн сонголт хийх

Гадаргуу дээрх бүрхүүлийн загвар ба налж байгаа чиглэлд тохируулах

Ралли дугуйн загасан хэсэг нь жолоочдод дээд зэрэг налдаг байх, өрсөлдөөний үед тогтвортой байдалд нь нөлөөлөхийн тулд гадаргуугийн төрөл бүрт онцлан зохион бүтээгдсэн байдаг. Түүнчлэн, хүрсэн замд зориулсан дугуйнууд нь илүү гүнзгий загасантай бөгөөд, эгнээн дээрээ давхардсан байрлалтай байдаг. Энэ нь чулуулаг, хөрсөн дээр гүнзгий нэвтэрч, баригдсан хэсгүүдийг шидэж байгаа төлөвтэй байдаг. Иймд дугуй замтай нарийн харилцан үйлчлэлд орж байгаа бөгөөд, замын гадаргуу дээр тавигдсан байдал нь илүү сайжирдаг. Асфальт зам дээр ажиллах үед загасан хэсгийн загвар нь бүрэн өөрчлөгддөг. Загасан хэсэг нь илүү нарийн, тэгш байдаг бөгөөд замын гадаргуутай наалдан байрлах боломжийг олгодог. Энэ нь хурдан үед ч эргэлтийг илүү нарийн, удирдлагатай мэдрэг болгодог. Цас, мөсөн дээрх өвлийн нөхцөлд ажиллахад чиглэлийн боргоны хэлбэртэй онцгой замбар загварыг үйлдвэрлэгчид бүтээдэг. Энэ нь дугуй хөдөлгөөндөө цасыг доороос нь түрж, хажуу тийш гулзаж байгаасаас сэргийлдэг.

Гуужуурын найрлага: Дугуйн химийг гадаргуу, температурын хувьд тохируулах

Зуухны хүрдийг үйлдвэрлэхэд үйлдвэрлэгчид янз бүрийн төрлийн гуужин хольж, янз бүрийн цаг агаарын нөхцөлд хүрдийг хангалттай уян хатан байлгах, хүрэлцээтэй хугацаа үргэлжлэхийн тулд тэнцвэрийг олж авдаг. Хатуу бус хольцууд нь их хүйтэн үед, жишээ нь минус 20 градус Целсийгаас 10 градус хүртэл сайн ажилладаг бөгөөд цасан дээр хүрдийг хэт хатуу болгохгүй байна. Дулаан өдрүүдэд, ерөнхийдөө 10-аас 30 градус Целсийн хооронд байх үед тэд илүү хатуу материалыг сонгодог, учир нь нарны гэрэлд удаан байсны дараа халуун чулуут зам дээр хүрдийг хайлгаж болно. Онцгой өвлийн хүрдний найрлаганд жижиг хэмжээний цахиур агуулагддаг бөгөөд хүрдийг хөлдөөт температурт чулуу шиг хатуу болгоно гэдгээс сэргийлдэг. Өнгөрсөн жил Motorsport Materials Report сэтгүүлд нийтэлсэн судалгаагаар өвлийн онцгой найрлага нь цас, цахлай дээр жишээнд нь зуны хүрднээс 18 хувь сайн нарийхай өгдөг.

Pirelli-ийн асфальт, чулуу, цас, цахлай замын зориулалтын зуухны хүрдний сонголт

Сүүлийн үед хамгийн том үйлдвэрлэгчид гравийн дугуй дээр илүү их анхаарал төвлөрүүлж байна. Тэдний K4 загвар нь дунд зэрэг хатуу байх бөгөөд мөн шороон нөхцөлд зориулан бүтээгдсэн KM6 загварыг авч үзээрэй. Эдгээр дугуйнууд нь захын хамгаалалтай бөгөөд өнөөдөр зах зэл дээр байгаа ердийн загваруудтай харьцуулахад 2.5 дахин илүү гүн байдаг. Асфальт замын уралдааны талаар ярихад тэд онцгой гибрид бүрдэл материалыг ашиглан S7 шугамыг хөгжүүлсэн. Жолоочид эдгээр дугуйг маш өндөр хурдны асфальт замын хэсгүүдийг дайран өнгөрөх үед 32% удаан элэгддэг гэж мэдэгдэж байна. Мөн өвлийн раллийг ч бас л орхиж болохгүй. Ice дугуйн цуглуулга нь тус бүрдээ байршуулсан 190 ширхэг цохууртой байдаг. Энэ нь хуучин загварын цохууртой дугуйнуудтай харьцуулахад ойролцоогоор мөсөн дээр 40% илүү нарийх байдаг.

Hankook Dynapro R213: Технологи болон гадаргуу зохицуулах чадвар

Өөр нэгэн дугуйн үйлдвэрлэгч адаптив загварын дугуйн загварыг хөгжүүлэхдээ Adaptive Tread Geometry гэж нэрлэгдэх зүйлийг ашигласан. Эдгээр дугуйн ховилуудыг компьютерийн загварчлал ашиглан нөхцөл байдлаас хамааран хэлбэрээ өөрчилдөг байхаар зохион бүтээсэн. Эдгээр нь цасан дээр явж байх үедээ өргөссөнөөр замын гадаргуутай илүү хүрэлцэх боломжийг олгох бөгөөд чулуут замд ороход гүнзгийрч чулууг дотор нь наалдуулахгүй байлгана. Сүүлийн үеийн шалган үзэхэд уг дугуйн шинэ хувилбар нь хуучин хувилбарынхаа дагуу намхан зам дээр дунджаар 22% илүү тогтоох чадвартай байна. Түүнчлэн, өмнөх оны Rally Engineering Quarterly сэтгүүлд дурдсанчлан гурван талт төмөр хэсгүүд нь чулуут замын үе шатанд вибрацийг ойролцоогоор 15% бууруулдаг гэж заасан.

Чулуу, бороо, намхан замын нөхцөлд тохирох дугуйн загвар ба бат бөх чанар

Чулуут ба шороон замын хувьд чухал дугуйн онцлог шинж чанарууд

Элсэн чулуутай замд зориулсан дугуйнууд нь том, идэвхитэй замын барзгар хэсгүүдийг зөв зайтай байлгах шаардлагатай байдаг. Эдгээр хэсгүүдийн хоорондох завсар нь ихэвчлэн 6-аас 8 мм гүн байдаг бөгөөд энэ нь чулуунуудыг бэхлэхээс сэргийлж, замын хажуу талаар гулсах үед тогтвортой байдлыг хангаж өгдөг. Сүүлийн үед олон улсын брендүүд эргэн тойрон дугуйн ирмэг дээр таарч буй тасралттай төмөр хавтанд оруулж эхэлсэн. Энэ нь замын хөдөлгөөнтэй байх үед үүсдэг барзгар хэсгийн хөдөлгөөнийг багасгадаг бөгөөд энэ нь раллийн жолоочид маш их санагдуулдаг зүйл юм. Учир нь энэ нь цаг алдахгүйгээр техникийн хэцүү хэсгүүдэд дугуйг хурдан хөнөөлдөг.

Арьсны загварыг өөрөө цэвэрлэх боломжтой болгосон дизайн нь шорооноос сайн чөлөөлөх чадвартай

Шороонд зориулсан раллийн гудан нь 2–3 удаа эргэхэд орж ирсэн чулуулагийн 80%-ийг зайлуулах зориулалттай нуман хэлбэрийн хонхор ба нарийсалттай ханыг ашигладаг. Энэхүү өөрийгөө цэвэрлэх чадвар нь үрэлтгүй оновчтой загваруудтай харьцуулахад бархан шороонд анхны налтийн 92%-ийг хадгалж байдаг. Цүлхэн доторх тасархай өнцөгт сүлжээ нь гадаргуу тэгш бус байдалд таарч гулзрах барьцааг нэмэгдүүлдэг.

Нороор гулзрах эсэргүүцэл ба шингэн болон шамархай нөхцөлд барьцаа авах чадвар

Нойтон цаг агаарын раллийн гудан нь 80 км/цаг хурдтай үед секунд тутамд 12 литр усыг зайлуулах зориулалттай 45 градусын салаалсан замтай тойрог хонхор ашигладаг. Олон нягтшилтэй цүлхэн (квадрат инч тутамд 4–6 цүлхэн) нь блокийн хатуу чанарыг алдалгүйгээр жижиг ирмэгүүдийг нэмэгдүүлж, зогсоо усанд гулзрах эрсдлийг 40%-иар бууруулдаг.

Техник хүнд чулуут зам дээрх гудан элэгдэл ба эдэлгээ хугацааг удирдах

Батлавалт нейлон бүрээстэй болон хос ангайлттай зураастай шороон замын дугуйн амьдралыг хатуу гадаргуу дээр 35%-иар нэмэгдүүлдэг. 2023 оны элэгдлийн судалгаа нь хувьсах хатуулагтай гума (төвд нь 65 Shore A / 55 Shore A налуу хэсэг) дугуйн элэгдлийг урт хугацааны өнцгийн ачаалал үед 28%-иар бууруулдагийг тогтоосон.

Сүүдэр, мөсөн дээр хамгийн ихээр барьж болох: Улаан, нэгдэл, тогтвортой байдал

Нүүртэй болон Нүүргүй уралдааны гутал мөсөн нөхцөлд

Улаанбаатарт баг тамирчид цагаан, цагаан гутал сонгох ёстой. Нүүртэй нь цагаан тугалганы цагаан тугалганы цагаан тугалганы цагаан тугалганы цагаан тугалганы цагаан тугалганы цагаан тугалганы цагаан тугалганы цагаан тугалганы цагаан тугалганы цагаан тугалганы цагаан тугалганы цагаан Зарим туршилтаар тэд жирийн гуталтай харьцуулахад 50 хувиар илүү хүчтэй байдаг нь халуун замд уралдахдаа ихээхэн ялгаатай байдаг. Гэхдээ нэг асуудал бий. Энэ дугуй нь мөсөн, шохойн болон асфальтын хэсгүүдтэй зам дээр сайн биш. Мөн олон газраас тэднийг хориглодог, учир нь тэд цаг хугацааны явцад замыг маш муугаар засах болно. Өөр нэг хувилбар бол дутагдалгүй гутал. Үйлдвэрлэгчид үүнийг жижигхэн зузаан, тусгай хальсны загваруудаар бүтээдэг. Энэ нь ямар ч далд газарт холбогдоход тусалдаг. Тэдгээр нь тоосготой хувилбаруудаас илүү хатуу биш ч олон нийтийн замд хохирол учруулахгүйгээр янз бүрийн мөсөн нөхцөлд харьцангуй сайн ажилладаг.

Угаалгын хүчийг сайжруулахын тулд зөөлөн гумбэртэй найрлага

Орчин үеийн ралли гулзах зориулалтын дугуйнуудыг ялангуяа цулцангуй хүчилтөрөгчийн хольцтой каучукээр хийдэг бөгөөд хүйтэн нөхцөлд (-20 хэм Целсийн хүртэл) ч гулзах чанар нь хадгалагдана. Энэ нь энгийн өвлийн дугуйнаас цасан дээр илүү нарийн барьцгаадаг. Материал нь гадаад орчинд тохируулж, хөлдөөт нөхцөлд хатуурдаггүй байна. Сүүлийн үеийн туршилтууд нь ийм дугуйнууд нь стандарт өвлийн дугуйнуудтай харьцуулахад цасан зам дээр тогтох замыг 35% хүртэл багасгадаг байжээ. Дугуйны инженерүүд нарийн барьцгаа болон бат бөх чанарын хамгийн тохиромжтой холимогийг олохын тулд их хөдөлмөр гаргаж байна. Тэд мөн цасыг түрж гаргаж, усанд сэлж буй үзэгдлийг урьдчилан сэргийлдэг нарийн трак дизайныг бүтээсэн.

Хэт хүйтэн нөхцөлд дугуйны бат бөх чанарыг хадгалж байх

Хулгана цахилгааны температур урт хугацаагаар байрлаж байвал элэгдэж эхэлдэг ба трещин үүсэх магадлал ихтэй болдог. Их үйлдвэрүүд нь хөргөхөөс сэргийлэх тусгай материалтай хамт эсэргүүцэх чадвар сайтай талын ханыг нэмж оруулан шийдэл хайж ажиллаж байна. Өнгөрсөн жил нийтлэгдсэн судалгаагаар эдгээр сайжруулалтыг ашиглан барьсан раллийн дугуй нь минус 25 хэм (энэ нь ойролцоогоор минус 13 Фаренгейт) градус Целсийн температурт 12 цаг өнгөрсний дараа упругийн ойролцоогоор 90% -ийг хадгалж байсан бол ердийн зуны дугуйнууд зөвхөн 65% -ийг л хадгалж чаджээ. Жолоочид урт хугацаагаар мөсөн зам дээр явж байхдаа дугуйн гулзахгүй бэхжүүлэх шаардлагатай үед эдгээр инженерийн сайжруулалт нь ихээхэн ялгаа гаргаж байна.

Раллийн тэсвэрт дугуйн тохиромжит даралт, бүтэц

Газрын нөхцөлд тохируулахын тулд дугуйн даралтыг бодит цагт тохируулах

Ралли уралдааны үед багууд аяга дээрх даралтыг гадаргуугийн төрлөөс нь хамааруулан үргэлж засварладаг. Хэрэв зам чулуутай, шороотой бол 20-оос 24 psi хүртэлх доод даралт нь аягыг илүү газар дээр тархах болгож, налдаг чанарыг нэмэгдүүлдэг. Гэхдээ тэд тэгш замд гарах үед жолоочид аягын даралтыг 28 эсвэл 32 psi хүртэл нэмэгдүүлж, өндөр хурдны үед аягын талууд нь идэвхигүй байхыг хянадаг. Одоо үед олон машинууд дугуй доорх байдлыг уншиж, тогтмол шатны дунд даралтыг тохируулахыг зөвлөдөг оюун ухаант системтэй ирдэг. Зорилго нь налдаг чанар хангалттай байхаас гадна аяга нь уралдааны турш амьдрах боломжийг олгох ёстой.

Наалдах чанар ба хэмнэлтийг нарийн даралт тохируулж тэнцвэржүүлэх

Хэт их агаарын даралт нь тэнхлэгийн төвийн хэсгийг хурдан хөнөөлдөг бөгөөд чулуутай газар дахь хөдөлгөөнийг багасгадаг бол хэт бага даралт нь хажуугийн ханыг гэмтэх эрсдэлтэй байдаг. Багууд нь хамгийн сайн даралтыг тогтоохын тулд хөнөөлдөг хэв маягийг шинжилдэг. Жишээлбэл, 2023 оны FIA-ийн судалгаагаар тодорхой газар зүйн нөхцөлд тохирох даралтаас 2 PSI-аар хэлбэлзэхэд хөнөөлдөг хэсгүүдийн хоорондох зай 12%-иар буурсан байна.

Бат бөх хажуугийн хана ба хурдан гэмтдэггүй шовх тусгай заслын дугуй

Олон давхар нейлон бүрээс ба өндөр нягтралтай гумаан холимог нь чулуу эсвэл гудамжны хөндийд мөргөхөөс хажуугийн ханыг хамгаалдаг. 2023 оны Зүүн Африкийн шовх тэмцээнд шалгасан Kevlar-ээр баталгаажуулсан дугуй нь стандарт загваруудтай харьцуулахад 63% бага гэмтэлтэй байсан бөгөөд Олон Улсын Шовх Дугуй Консорциум (IRTC) энэ талаар мэдээлэл хийсэн. Эдгээр загварууд нь олон өдрийн үйл ажиллагаанд чухал бөгөөд маш их температурын нөхцөлд уян хатан байдалтай байх чадвартай.

Хөнгөн ногоон дугуй ба хүнд даац бүхий дугуй: урт хугацаат шатанд гарах ажиллагааны харьцаа

12 кг-аас бага жинтэй Раллийн дугуйнууд нь хурд нэмэгдүүлэх болон тэдгээрийг бага техникийн хэсгүүдэд удирдах чадварыг сайжруулдаг боловч нарийн газар нутагт дунджаар 22 хувь элэгддэг. Эсрэгээрээ 15 кг-аас илүү жинтэй хүнд даацын дугуйнууд урт уралдаанд илүү урт хугацаагаар үлддэг ч үнэн зөв өртөгтэй байдаг. Энэ нь нэмэлт жин нэмдэг тул хурдны дээд хязгаарыг 4-7 км/цагаар бууруулдаг. Ихэнх багууд нь тоглоомын үе шат бүрийн уртаас шалтгаалан аль дугуйг ашиглахаа шийддэг. Богино спринт уралдааны 15 км-аас бага зайг хурд чухал байдаг тул хөнгөн дугуйг стандарт болгож ашигладаг. Гэвч үе шатны зай 30 км-аас илүү болдог үед дугуйнуудыг хүчтэй болгож хийсэн хувилбарыг сонгож элэгдэлд илүү тэсвэртэй байдаг ч эхнийх шиг хурдан биш байдаг.

Үе шатны мэдээлэл болон цаг агаарын өөрчлөлтөнд дугуйны стратегийг тохируулах

Шатны дараах эдэлгээний шинжилгээ болон цаг агаарын радарын мэдээлэл нь бодит цагийн стратегийн шилжилтийг түрэлзүүлдэг. IRTC-ийн чийглэг гулзайлтын зааварчилгаагаар үнэлснээр, 2023 онд дождны хүч 8 мм/цаг-аас хэтэрсэн үед дунд зэрэг гүн хэмжээний зурааст шилжсэнээр дождны шатанд гарах осол 41%-иар буурчээ.

Түгээмэл асуулт

Раллийн дугуйг ямар гадаргуу дээр ашиглахад тохиромжтой болгодог вэ?

Раллийн дугуйнуудыг төмөр зам, чулуулаг, цас, мөс гэх мэт янз бүрийн гадаргуу дээр хамгийн сайн наалдац болон бат бөх чанарыг хангахын тулд онцгой зураас бүрэлдэхүүн болон гумааны найрлагаар онцгой зориулалтаар хийдэг.

Орчин үеийн раллийн багууд хувьсах цаг агаарын нөхцөлд зохих дугуйг яаж сонгодог вэ?

Орчин үеийн раллийн багууд цаг агаарын нөхцөл, замын гадаргуу өөрчлөгдөхөд дугуйн сонголт болон найрлагыг тохируулахын тулд хиймэл оюун ухааны загвар болон бодит цагийн телеметрийн мэдээллийг ашигладаг.

Раллийн дугуйн бүтцийн чиглэлээр ашигтай шинэчлэлтүүдийг хэрхэн хэрэгжүүлсэн бэ?

Үйлдвэрлэгчид дулаан ба хөрөн хэрэгцээтэй, цохилтын эсэргүүцэл, барьцалдах чанарыг сайжруулах зорилгоор фаз солих материалыг нэмж оруулж, хүчжүүлсэн найлон бэлт, шинэ үеийн гар бүтээгдэхүүнийг ашигладаг.

Раллийн дугуй хэт элбэг температурт бат бөх чанарыг хэрхэн хадгалж байгаа вэ?

Үйлдвэрлэгчид тэсрэх температурын дор ч гэсэн хатуулаг үлдэх хуванцар хольцыг ашигладаг бөгөөд илүү бат бөх талын ханыг болон эдэлгээгийн эсрэг хамгаалах материалыг оруулж ирснээр элэгдэл, гэмтлийг урьдчилан сэргийлдэг.