Geriausia keleivinė padanga kuro taupumui

Kaip lengvuosiuose automobilyje naudojamos padangos veikia kuro naudą

Riedėjimo pasipriešinimo vaidmuo kuro suvartojime

Pagal 2022 m. SAE International duomenis, apie 20–30 procentų energijos, kurią naudoja įprasta automobilio variklio sistema, yra sunaudojama įveikiant ratų sukiojimosi pasipriešinimą. Kai padangos suspaudžia kelio danga, jos iš tikrųjų eikvoja gana daug galios, pavertdamos ją šiluma, o ne judėjimu į priekį. Gera žinia yra ta, kad specialios kuro taupymo padangos padeda sumažinti šią problemą dėl geriau parinktų gumos formulių ir protingesnių vidinių konstrukcijų. Jei kas nors sumažina ratų sukiojimosi pasipriešinimą maždaug 10 procentų, paprastai pastebima apie vieno ar dviejų procentų pagerėjimas degalų sąnaudose. Tai gali atrodyti ne taip daug, tačiau per laiką tai sudaro apie 200 dolerių sutaupymo per metus daugelyje vairuotojų, kurie šiandien vairuoja automobilius.

Kaip padangų mišinys sumažina energijos nuostolius ir gerina degalų sąnaudų efektyvumą

Modernūs kuro taupumo padangos naudoja silicio mišinius, kurie lankstiai veikia be perkaitimo, sumažindami riedėjimo pasipriešinimą 18–22% lyginant su tradiciniais anglies juodumo medžiagų (European Tyre and Rubber Manufacturers’ Association 2023). Šie pažengę polimerai taip pat išlieka lankstūs šaltame ore, išvengiant 3–5% kuro sąnaudų padidėjimo, kurį patiria tradicinės padangos esant žemesnėms nei 50°F temperatūrai.

Profilio rašto dizainas ir jo poveikis kuro suvartojimui

Kai padangos rieda keliu, šių mažų protektoriaus blokų šoninis judėjimas sukuria tai, kas vadinama protektoriaus lenkimu, kuris, pagal paskelbtus Tyrimo moksliniame žurnale „Tire Science Quarterly“ duomenis, atsako už maždaug 15 % kuro, prarandamo dėl trinties. Siekiant išspręsti šią problemą, padangų gamintojai pradėjo į savo konstrukcijas integruoti nuolatinius centrinės briaunos, kartu su seklesnėmis apskritiminėmis griovėlėmis. Šie pakeitimai padeda sumažinti nepageidaujamą judėjimą veikiant padangoms. Šių dienų inžinieriai taip pat tampa gana išradingi, naudodami pažengusias kompiuterinio modeliavimo technikas, vadinamas skaitmenine skysčių dinamika. Jie naudoja šiuos įrankius specialiems protektoriaus raštams kurti, kurie tiesiogiai nustumia oro turbulenciją nuo tos vietos, kur padanga liečiasi su kelio paviršiumi. Tai daro tikrą skirtumą važiuojant keliu, pagerina bendrą aerodinamiką ir galiausiai sutaupo kuro ilguoju laikotarpiu.

Padangų svoris ir jo poveikis transporto priemonės efektyvumui

Sumažinus kiekvieno padango svorį 2 svarais galima sumažinti pagreičio energijos poreikį 1,4 % (JAV Energetikos departamentas, 2021 m.). Tai pasiekiama naudojant lengvus medžiagas, tokias kaip aromidiniais pluoštais armuoti diržai, neprarandant apkrovos talpos. Tačiau per dideli papildomi ratai dažnai padidina nesukabinimo svorį ir riedėjimo pasipriešinimą, mažindami efektyvumą – rekomenduojama laikytis OEM nurodytų matmenų, kad būtų išlaikytas optimalus našumas.

Ekonomiškiausių lengvųjų automobilių padangų savybės

Mažo riedėjimo pasipriešinimo technologija ir padangų inžinerija

Kad būtų pasiekiama geresnė kuro sąnaudų efektyvumas, padangos sukurtos naudojant vadinamąją mažą valcavimo pasipriešinimą (LRR) technologiją, skirtą sumažinti energijos švaistymą. Paslaptis slypi specialiame guminės mišinio sudėtyje, kuris sukuria mažiau šilumos, tačiau vis tiek efektyviai laikosi prie kelio paviršiaus. Pagal 2023 m. JAV Energetikos departamento pateiktus duomenis, toks metodas gali sumažinti energijos suvartojimą apie 10 % lyginant su įprastomis padangomis. Gamytojai taip pat eksperimentuoja su mažesniais protektoriais ir protingesnėmis griovelių išdėstymo schemomis, kad sumažintų kontaktinį plotą ir pasipriešinimą. Kai kurios naujausios tyrimai apie žaliųjų padangų inovacijas rodo, kad tokios LRR konstrukcijos faktiškai padidina degalų taupumą kasdieninėmis važiavimo sąlygoms tarp 1,5 % ir 4,5 %, kas, nors ir neatrodo labai daug, bet daugeliui vairuotojų laikui bėgant sukaupta žymiai.

Optimalus padangų dydis: laikytis gamintojo rekomendacijų dėl geresnio MPG

Nukrypimas nuo OEM padangų dydžio keičia pavarų santykį ir padidina riedėjimo pasipriešinimą. Padangos, kurios 0,5 colio platesnės nei nurodyta, gali sumažinti kuro naudą 0,2 MPG dėl padidėjusio kontaktinio paviršiaus. Atitinkantys gamyklinius matmenis užtikrina tinkamą aerodinamiką, svorio pasiskirstymą ir pasipriešinimo lygmenis.

Braižos gylio ilgaamžiškumas ir pastovus riedėjimo pasipriešinimas

Nors gili braiža istoriškai mažino efektyvumą, šiuolaikinės kuro taupymo padangos naudoja nubrozdinimų atsparias medžiagas, kad išlaikytų žemą riedėjimo pasipriešinimą visą jų naudojimo laiką. Nepriklausomi bandymai parodė, kad šios padangos išlaiko 85–90 % pradinės kuro taupumo savybių esant 50 % braižos gylio – gerokai daugiau nei konvencinės modeliai, kurie išlaiko tik 60–70 %.

Geriausios kuro taupymo lengvųjų automobilių padangų modeliai ir prekių ženklų palyginimas

Michelin Energy Saver A/S: Ilgaamžiškumas kartu su žemu riedėjimo pasipriešinimu

Michelin Energy Saver A/S sujungia silicio junginius su Green X technologija, kad sumažintų riedėjimo pasipriešinimą 15 % lyginant su standartiniais padangomis (Automotive Efficiency Studies 2023), užtikrindama matomą kurui taupymą. Asimetriškas protektoriaus modelis gerina sukibimą su drėgna danga, nekenkdamas efektyvumui, o mišinys išlieka lankstus esant skirtingoms temperatūros sąlygoms.

Continental EcoContact 6: Tikslus inžinerijos sprendimas, padidinantis realų kurto suvartojimo efektyvumą

EcoContact 6 turi lazerio pjūvio griovelių ir supaprastintą kontaktinį plotą, kad sumažintų oro pasipriešinimą. Jo EcoPlus+ mišinys mažina histerezę (šilumos kaitą), padidindamas degalų taupymą trasuose iki 4 % valdomose bandymų sąlygose. Kintamo žingsnio protektoriaus dizainas taip pat sumažina kelio triukšmą, kas puikiai tinka miesto vairuotojams, ieškantiems komforto ir efektyvumo.

Bridgestone Ecopia EP422 Plus: Aplinkos sąmoningas dizainas, suteikiantis matomą kurto taupymą

Bridgestone NanoPro-Tech mišinys sumažina molekulinį pasipriešinimą deformuojant, sumažinant riedėjimo pasipriešinimą 20 %. Nepertraukiamas centrinis briaunelės dizainas pagerina tiesiaeigį stabilumą, o 3D sipes suteikia netikėtą snieguotą sukibimą – tai reta kuriai kuriai kuriai kuriai kuro taupymo padanga, tinkanti švelnioms žiemos sąlygoms.

Pirelli Cinturato P7: Našumo orientuota kuro taupymo padanga

Pirelli Cinturato P7 naudoja hibridinę diržų sistemą (poliesteris, nilonas ir plienas), kad sumažintų svorį 7 % lyginant su įprastais dizainais. Vienodas slėgio paskirstymas per visą padangos pėdsaką užtikrina vienodą dėvėjimą, išlaikant kuro taupymą laikui bėgant. Ši modelis pasiekia 12 % pagerinimą riedėjimo pasipriešinime lyginant su ankstesnėmis kartomis.

Goodyear Assurance Fuel Max: Maksimaliai padidina padangos protektoriaus nubrozdinimą ir degalų sąnaudas

Goodyear „TredLock“ technologija naudoja vienas su kitu sujungtus protektoriaus blokus, kad būtų sumažintas protektoriaus deformavimasis ir pratęstas jo tarnavimo laikas. Dėl pradinio protektoriaus gylis 10/32 colio padanga yra patvari, o kompiuteriu optimizuotos grioveliai išlaiko 4% degalų taupumo pranašumą prieš konkurentus pagal EPA imitavimo tyrimus – net kai protektoriaus nubrozdinimas yra 50%.

Degalų taupumo palaikymo praktikos lengvuosiuose automobilytėse

Degalų taupumo maksimumo užtikrinimas tinkamai pripūtus padangas

Teisingas padangų slėgis yra labai svarbus, kad būtų sunaudojama mažiau degalų. Daugelis žino, kur galima rasti šią informaciją – automobilio vadove arba ant lipdukų šalia vairuotojo pusės durų. Kai padangos yra per mažai pripūstos, jos sukuria papildomą pasipriešinimą tarp kelio paviršiaus ir padangų. Kai kurie įvertinimai rodo, kad esant nepakankamam padangų slėgiui, riedėjimo pasipriešinimas gali padidėti apie 10 %, o tai reiškia, kad kiekvienas trūkstamas svaras kvadratiniame colyje (PSI) sumažina degalų taupą apie 0,2 %. Skaičiai tampa dar įdomesni, kai įmonės pradeda stebėti padangų slėgį. Pagal praėjusiais metais atliktus tyrimus, įmonės, kurios pradėjo tikrinti padangų slėgį kartą per mėnesį, sutaupė apie 740 JAV dolerių vienam sunkvežimiui per metus tik dėl geresnio degalų suvartojimo. Tai greitai susumuojama visai transporto priemonių grupei.

JAV Energetikos departamento įžvalgos: padangų slėgio ir degalų sąnaudų ryšys

JAV Energetikos departamentas nustatė, kad 27 % lengvųjų automobilių važiuoja su nepakankamai pripūstomis padangomis, kas kasmet šalyje sukuria 1,2 mlrd. galonų degalų nuostolių. Atstatant tinkslų padangų slėgį, galima padidinti degalų taupumą iki 3 %, o tai atitinka 0,12 JAV dolerio taupymą viename galone esant dabartinėms kainoms.

Padangų keitimas ir sukiojimas: išlaikyti protektorių ir efektyvumą laikui bėgant

Netinkamas padangų išdėstymas arba netaisyklingas sukiojimas sukelia jų netolygų nublizgimą, padidina riedėjimo pasipriešinimą 15 % ir sutrumpina padangų tarnavimo laiką. Ekspertai rekomenduoja keisti padangų vietomis kas 8 000–13 000 km ir kas šešis mėnesius tikrinti jų išdėstymą. Tai užtikrina vienodą kontaktą su keliu, pratęsia protektoriaus tarnavimo laiką 20 % ir išlaiko degalų taupumą ilgalaikėje perspektyvoje.

Atrinkti tinkamiausias lengvuosius automobilius atsižvelgiant į klimatą ir vairavimo įpročius

Visų metų padangos ir vasaros padangos: efektyvumo kompromisinės galimybės pagal sezonus

Šiltu oru sąlygose vasaros padangos linkusios būti efektyvesnės kuro sąnaudų požiūriu, nes jos pagamintos iš standesnių medžiagų, kurios sumažina trintį kelio danga. Tačiau tos pačios padangos pradeda prarasti sukibimą, kai temperatūra nukrenta žemiau maždaug 45 laipsnių pagal Farenheitą. Tiems, kurie ieško kažko, kas pakenčiamai gerai veiktų visus metus, visų metų padangos yra geras kompromisas. Jos iš tikrųjų 2–4 procentais geriau elgiasi šaltesnėse sąlygose lyginant su vasaros padangomis, nors karštoje dangoje jos sukelia šiek tiek didesnį pasipriešinimą. Žmonės, gyvenantys regionuose, kur žiemų ne pernelyg šaltos, vis tiek gali laikyti vertinga keisti padangas sezoniniu būdu. Tačiau daugeliui vairuotojų regionuose su nepastoviu oru, naudoti visų metų modelius yra logiška, nes nuolatinis padangų keitimas gali tapti brangus ir laiko sąnaudų per metus.

Kaip vairavimo elgsena daro įtaką padangų efektyvumui ir pasirinkimui

Kai kas nors vairuoja agresyviai, pagal NHTSA duomenis iš praėjusios metų, jie iš tikrųjų padidina riedėjimo pasipriešinimą apie 15–20 procentų, o tai reiškia greitesnį padangų nubrozdinimą ir didesnį kuro suvartojimą. Tiems, kurie siekia efektyvaus vairavimo, logiška rinktis padangas su stipresniu peties armavimu ir protektoriaus mišiniais, turinčiais daugiau silicio, nes tai padeda išlaikyti žemą riedėjimo pasipriešinimą net esant didelėms apkrovoms. Ilgalaikiams kelioninkams, važiuojantiems keliais, bus naudinga rinktis turistines padangas su neputrūstančia centrinės briauna, kurios ypač naudingos stabilumui išlaikyti esant dideliu greičiu. Miestų vairuotojai susiduria su kitomis problemomis. Jiems reikia padangų, sukurtų specialiai dėl dažno stabdymo ir paleidimo, kai guma turi ilgiau atlaikyti nuolatinį stabdymą, tačiau vis tiek sutaupyti energiją pagreitėjimo fazėse. Tinkamas padangų pasirinkimas labai priklauso nuo kasdieninio vairavimo įpročių ir kelių sąlygų.

Protektoriaus dizaino pritaikymas prie regioninės klimato sąlygų siekiant ilgalaikės kuro ekonomijos

Pagal 2024 m. Šiaurės trasų asociacijos paskelbtus tyrimus, padangos, sukurtos konkrečioms oro sąlygoms, lyginant su standartiniais protektoriais, gali padidinti degalų taupumą nuo 3 iki 6 procentų. Kai kelias sušlampa, specialūs padangų raštai su ilgomis griovėlėmis padeda kas minutę pašalinti apie 30 galonų vandens, todėl automobiliai neslysta ir išlaikomas geras degalų taupumas. Vietose, kur retai lyja, gamintojai dažnai naudoja vientaros juostos dizainus, nes jie sumažina riedėjimo pasipriešinimą sausame kelyje. Nepamirškime ir vairuotojų, gyvenančių snieguotose vietovėse. Žiemines padangas su mažyčiais 3D sipe tampa lankstios net esant temperatūrai žemiau 0 laipsnių. Vairuotojai, visą metų laiką naudojantys universalias padangas, sunkiame sniege praranda apie 8–12 procentų degalų taupumo.

DAK

Kas yra padangų riedėjimo pasipriešinimas?

Riedėjimo pasipriešinimas yra jėga, trukdanti judėti, kai padanga rieda paviršiumi, verčianti energiją į šilumą ir sukelianti energijos nuostolius, kurie daro įtaką kuro ekonomijai.

Kaip padangų svoris gali paveikti kuro naudingumą?

Sumažinus padangų svorį, gali būti sumažintas pagreitio energijos poreikis, tokiu būdu pagerinant kuro naudingumą. Lengvų medžiagų, tokių kaip aromatinio pluošto armuotos juostos, panaudojimas sumažina svorį neprarandant našumo.

Kodėl padangų pripūtimo svarbu kuro ekonomijai?

Tinkamas padangų pripūtimas sumažina riedėjimo pasipriešinimą, tokiu būdu pagerinant kuro ekonomiją. Nepakankamai pripūtos padangos sukelia papildomą pasipriešinimą, dėl ko padidėja kuro suvartojimas.

Kaip protektoriaus raštas veikia kuro suvartojimą?

Protektoriaus raštai daro įtaką riedėjimo pasipriešinimui ir aerodinamikai. Projektavimas, kuris sumažina protektoriaus deformavimąsi ir oro turbulencijas, gali pagerinti kuro suvartojimą, sumažinant trintį ir pasipriešinimą.