Қозғалтқыштың отын үнемдеуі үшін ең жақсы жолсерік шинасы

Жолсерік шиналарының отын үнемдеуге әсері

Отын экономиясындағы домалау кедергісінің рөлі

20-30 пайызы 2022 жылғы SAE International дерегіне сәйкес, кәдімгі автомобиль энергиясының жанында домалдау кедергісін жеңуге кетеді. Тежегіштер жолмен қысылып домалдаған кезде, олар қозғалысты жалғастыру орнына қуаттың біраз бөлігін жылуға айналдырып жібереді. Жақсы жаңалық, ерекше отын үнемдейтін шиналардың арқасында осы проблеманы азайтуға болады, себебі олар жақсы каучук қоспалары мен тиімді ішкі құрылыс әдістерін қолданады. Егер біреу домалдау кедергісін шамамен он пайызға дейін төмендетсе, олар көбінесе отын шығынында бір-екі пайызға жақсаруын байқайды. Бұл көп емес сияқты, бірақ уақыт өте көптеген адамдар үшін жылына шамамен екі жүз долларға дейін үнемдеуге айналады.

Шина қоспасы қалай энергия жоғалтуын азайтады және 100 км-ге шығынды жақсартады

Силака қосылған жүгіріс беті қоспаларын пайдаланатын қазіргі заманғы отын үнемдеу шиналары қыздырмай тиімді иіледі, олардың дәстүрлі көміртегі қара материалдармен салыстырғанда 18–22% дейінгі домалау кедергісін азайтады (Еуропалық шина және каучук өндірушілері ассоциациясы, 2023 ж.). Бұл күрделі полимерлер салқын ауада да икемді қалып тұрады, 50°F температурадан төменде дәстүрлі шиналардың отын үнемдеуінің 3–5% азаюын болдырмаиды.

Жүгіріс бетінің өрнегін жобалау және оның отын шығынына әсері

Дөңгелектер жолмен домалап өткенде, олардың кішігірім қыртыстарының жан-жақты қозғалысы «қыртыстың иілуі» деп аталатын құбылысты тудырады. Бұл құбылыс үйкеліс нәтижесінде шығындалатын отынның шамамен 15% құрайды, деп хабарлаған «Tire Science Quarterly» журналындағы соңғы зерттеу айтады. Бұл мәселені шешу үшін дөңгелек өндірушілер жобалауларына орталық біртұтас қабырғалар мен шеңбер бойынша орналасқан тереңдігі аз ойықтарды енгізе бастады. Бұл өзгерістер жұмыс істеу барысында пайда болатын қажетсіз қозғалысты азайтады. Қазіргі инженерлер де өте шебер болып жатыр, олар «есептеу гидродинамикасы» деп аталатын күрделі компьютерлік модельдеу әдістерін қолданып жатыр. Олар осы құралдарды дөңгелектің жол бетімен қиылысатын жерінен ауа турбуленттілігін ығыстыратын арнайы қыртыс үлгілерін жасау үшін қолданады. Бұл автожолда жоғары жылдамдықпен жүрген кезде нақты айтарлықтай айырмашылық жасайды, соның нәтижесінде аэродинамика жақсарып, уақыт өткен сайын отын үнемделеді.

Дөңгелектің салмағы және оның көлік әсер етуіне әсері

Дөңгелектің салмағын әр дөңгелек басына 2 фунтқа азайту үдеу энергиясының қажеттілігін 1,4%-ға төмендетуі мүмкін (U.S. Department of Energy 2021). Армидпен армирован таспалар салмақты азайтады, бірақ жүк көтергіштігін сақтайды. Дегенмен, үлкен өлшемді дөңгелектер жиі жанбайтын салмақты және домалау кедергісін арттырып, тиімділікті төмендетеді. Сондықтан өндірушінің ұсынған өлшемдерін сақтау қажет.

Ең отын үнемдейтін жеңіл автомобиль дөңгелектерінің негізгі сипаттамалары

Төменгі домалау кедергісі технологиясы мен дөңгелек инженериясы

Төменгі үйкеліс кедергісі (LRR) технологиясы деп аталатын арнайы технологияны пайдалану арқылы отынның тиімді пайдаланылуын арттыру үшін арнайы құрылған шиналар энергияны шығындауды азайтады. Бұл технологияның ерекшелігі – жол бетіне тұрақты тіреліп тұратын, бірақ көп қызу бермейтін арнайы каучук қоспаларын пайдалану. 2023 жылы Америкалық Энергетикалық министрлігінің деректеріне сәйкес, бұл тәсіл шиналардың отын шығынын дәстүрлі шиналармен салыстырғанда шамамен 10% азайтуға мүмкіндік береді. Сонымен қатар, өндірушілер шанақ ауданы мен кедергіні азайту үшін кішірек орнаментті нәсілдер мен тиімді орналасқан ойыстарды пайдаланады. Жақында жасалған «жасыл шина» инновациялары туралы зерттеулер LRR технологиясының 1,5%-дан 4,5%-ға дейінгі аралықта отын үнемдеуге мүмкіндік беретінін көрсетті, бұл көрсеткіш басында аз сияқты болып көрінсе де, уақыт өте көп үнемдеуге әкеледі.

Оңтайлы шина өлшемі: Литр басына артық жүру үшін өндірушінің ұсынысын сақтау

Зауыт орындалған шина өлшемдерінен ауытқу трансмиссия қатынастарын өзгертіп, домалау кедергісін арттырады. Нақты көрсетілген шинаға қарағанда 0,5 дюйм кең шина әсер ету аймағының артуына байланысты отын тиімділігін 0,2 MPG-ге дейін төмендетуі мүмкін. Фабрикалық өлшемдерді сәйкестендіру аэродинамикалық қасиеттердің, салмақ үлестірілуінің және кедергі деңгейлерінің дұрыстығын қамтамасыз етеді.

Ортасының тереңдігі ұзақтығы және домалау кедергісінің ұзақтығы

Терең ортадан отын тиімділігіне зияны бар болғанымен, қазіргі таңда отын үнемдейтін шиналар тіршілік ішінде төмен домалау кедергісін сақтау үшін тозуға тұрақты қоспаларды пайдаланады. Тәуелсіз сынақтар қазіргі заманғы шиналардың өзінің отын үнемдеу мүмкіндіктерінің 85–90% дейінгі пайызын 50% орта тереңдігінде сақтайтынын көрсетті — бұл кәдімгі модельдерге қарағанда айтарлықтай жақсы, олар өзінің тек 60–70% ғана сақтайды.

Ең тиімді отынды пайдаланатын жеңіл автомобиль шиналарының модельдері мен брендерін салыстыру

Michelin Energy Saver A/S: Беріктілік пен төмен домалау кедергісінің үйлесімі

Michelin Energy Saver A/S өзінің құрамындағы кремнийге бай қоспалар мен Green X технологиясының арқасында құрғақ кедергіні стандартты шиналармен салыстырғанда 15%-ға дейін азайтады (2023 жылғы Автокәсіпшілік тиімділік зерттеулері), сонымен қатар отын үнемдеуге мүмкіндік береді. Симметриялық емес қаптама жақсы ылғалды ұстау қабілетін қамтамасыз етеді және қозғалтқыштың тиімділігін сақтайды, сонымен қатар қоспа температура диапазоны кең болған жағдайда да икемділігін жоғалтпайды.

Continental EcoContact 6: Нақты шығын айналымын арттыру үшін дәлме-дәл инженериялық шешім

EcoContact 6 лазерлік кесілген ойықтар мен ағын желісіне ыңғайланған түйісу аймағы арқылы аэродинамикалық кедергіні азайтады. Оның EcoPlus+ қоспасы гистерезисті (жылу шығынын) төмендетіп, бақылау-сынақ зерттеулерінде трассада отын тұтынуын 4% дейін қысқартады. Ауыспалы қадамды қаптама конструкциясы дауыс шуын азайтады, қалалық жүргізушілер үшін ыңғайлылық пен тиімділікті қамтамасыз етеді.

Bridgestone Ecopia EP422 Plus: Өлшенетін отын үнемдеу мүмкіндігі бар қоршаған ортаға деген саналы тұрғы

Bridgestone-тің NanoPro-Tech қоспасы деформациялану кезінде молекулалық үйкелісті азайтып, дөңгелектің кедергісін 20% дейін кемітеді. Орталық қабырғаның үздіксіздігі түзу сызықты тұрақтылықты арттырады, ал 3D пішінді науалар қар жағдайында күтпеген тартылыс қамтамасыз етеді – осылайша, салқын қысқы жағдайларға сәйкес келетін сирек үнемдеуші дөңгелек.

Pirelli Cinturato P7: Өнімділікке бағытталған отын үнемдеуші дөңгелек

Pirelli Cinturato P7 7% жеңілдетілген жобалауға қарағанда салмағын 7% азайту үшін гибридті белдік жүйесін (полиэстер, нейлон және болат) қолданады. Аяқ басып өту нүктесі бойынша біркелкі қысымды тарату отын үнемдеуді уақыт бойы сақтайды. Бұл модель алдыңғы ұрпақтарға қарағанда дөңгелектің кедергісін 12% төмендетті.

Goodyear Assurance Fuel Max: Тыртпактың тозуы мен жанармайдың шығынын арттыру

Goodyear-дің TredLock технологиясы тиесіз қозғалысты азайтып, және етектің қызмет ету мерзімін ұзарту үшін бір-біріне ұмтылған тәж блоктарын қолданады. 10/32 дюймдік бастапқы тереңдікпен шина ұзақ мерзімділікті қамтамасыз етеді, ал компьютерлік тиімді ұяшықтар EPA модельдеулеріндегі бәсекелестерге қарағанда 4% дейінгі үнемдеу қамтамасыз етеді, тіпті етектің 50% тозуы кезінде де.

Жолаушы шиналарында отынның үнемділігін сақтау бойынша техникалық қызмет көрсету ережелері

Отын шығынын ең төменгі деңгейде ұстау үшін шинаның дұрыс үрленуін сақтау

Дұрыс доңғалақ қысымын ұстау отын шығынына әсер ететінін білу маңызды. Көптеген жағдайда қысым туралы ақпаратты көліктің техникалық нұсқаулығында немесе жүргізушінің орнына жақын жабыстырылған жапсырма тақтада табуға болады. Егер доңғалақтар жеткілікті түрде үрленбесе, жолмен үйкеліс артады. Зерттеулерге сәйкес, қысым төмен болса, дөңгелектердің қозғалу кедергісі 10% артуы мүмкін, бұл әр бір квадрат дюймге (PSI) шығындалатын отынның 0,2% құрайды. Бұл көрсеткіштер ірі кәсіпорындар үшін де қызықты. Өткен жылы жүргізілген зерттеулерге қарағанда, доңғалақ қысымын айына бір рет тексеріп тұрған компаниялар жанармай тиімділігі есебінен әрбір жүк көлігіне жылына шамамен 740 АҚШ долларын үнемдеген. Бұл көрсеткіштер флот бойынша тез өседі.

Энергетикалық министрліктің талдаулары: Доңғалақ қысымы мен отын тиімділігінің арасындағы байланыс

АҚШ Энергетикалық істер басқармасы жүргізушілердің 27%-ы жеткіліксіз қысыммен жүретін шиналармен жүріп жатқанын және осының салдарынан жылына 1,2 миллиард галлон отын шығындалып жатқанын хабарлайды. Қысымды қалпына келтіру отын шығынын 3%-ға дейін жақсартуға болады, бұл қазіргі бағалар бойынша әр галлонға 0,12 доллар үнемдеуге эквивалентті.

Шиналарды айналдыру және туралау: уақыт өткен сайын тозуы мен әсер ету қабілетін сақтау

Туралаудың дұрыс болмауы немесе дұрыс емес айналу тозудың бірқалыпсыз болуына әкеліп соғады, ол есептің 15%-ын арттырады және шиналардың қызмет ету мерзімін қысқартады. Сарапшылар әр 5000–8000 миль сайын шиналарды айналдырып тұруды және жылына екі рет туралауды тексеруді ұсынады. Бұл жолмен біркелкі түйісуін сақтап, тозу мерзімін 20%-ға ұзартады және уақыт өткен сайын отын тиімділігін сақтайды.

Климат пен жүру әдеттеріне сәйкес ең жақсы жүргінші шинасын таңдау

Көп маусымды шиналар мен жазғы шиналар: маусымдар бойынша тиімділіктің айырмашылығы

Жылы ауа райында летняя шиналар жол үйкелісін азайтатын қаттырақ материалдардан жасалғандықтан отын тиімділігі жоғары болып табылады. Алайда, осындай шиналар температура шамамен 45 градус Фаренгейттің төменіне түскен кезде ұстап тұру қабілетін жоғалтады. Барлық жыл бойы орташа нәтиже беретін нәрсені қалайтын адамдар үшін барлық маусымдық шиналар жақсы шешім болып табылады. Олар летняя шиналармен салыстырғанда суық кезде шамамен 2-ден 4 пайызға дейін жақсырақ нәтиже көрсетеді, ыстық асфальтта біраз кедергі көрсетсе де. Қыстары оңай өтетін аймақтарда тұратын адамдар әлі де маусымды ауыстыру тиімді деп табуы мүмкін. Бірақ болжанбайтын ауа райы болатын аймақтардағы көптеген жүргізушілер үшін барлық маусымдық шиналарды қолдану тиімді, өйткені тұрақты түрде шиналарды ауыстыру уақыт өткен сайын қымбатқа түсіп, уақыт алады.

Жүргізу мінез-құлқы шиналардың тиімділігіне және таңдауына қалай әсер ететіні

Бір жүргізуші агрессивті жүріс көрсеткенде, өткен жылы NHTSA жинақтаған деректерге сәйкес, дөңгелектердің домалау кедергісін шамамен 15-20 пайызға арттырып жібереді, бұл дөңгелектердің тез тозуы мен отын шығынының артуы деген сөз. Тиімді жүргізу мақсатында, күшейтілген иықты күшейтпен және кремнийге бай қоспалармен жасалған дөңгелектерді таңдау дұрыс, өйткені олар жоғары жүктеме кезінде де домалау кедергісін төмен ұстайды. Трассада ұзақ жол жүретін жүргізушілер үшін ортасында үзілмейтін қабырғасы бар дөңгелектер жылдамдық кезінде тұрақтылықты сақтау үшін өте пайдалы. Алайда қалалық жүргізушілер басқа қиындықтарға кездеседі. Оларға жиі тоқтау мен қозғалу кезінде қозғалыс фазасында энергияны сақтайтын, бірақ тұрақты тежеу кезінде ұзақ қызмет ететін дәнекер қоспасы бар дөңгелектер қажет. Дұрыс дөңгелек таңдау тәулік бойы жүргізу әдеттеріне және жол жағдайларына байланысты.

Ұзақ мерзімді отын үнемдеу үшін бөледегі өрнекті аймақтың климатына сәйкестендіру

2024 жылы Northern Trails Association жариялаған зерттеулерге сәйкес, нақты ауа райы жағдайларына арналған өнімдер стандартты өнімдерге қарағанда отын шығынын 3-6 пайызға арттыруы мүмкін. Жолдар жылысып кеткен кезде, доңғалақтардың шеңберін айналып өтетін ұзын ойықтар суын айналып өтетін арнайы доңғалақ үлгілері әрбір минут сайын шамамен 30 галлон су ығыстырып шығарады, бұл автомобильдердің сырғанауын болдырмауға және отын үнемдеуге көмектеседі. Жауып тұрмайтын аймақтар үшін өндірушілер көбінесе құрғақ асфальт бетінде дәл сол жолмен домалап өтетін біртұтас қабырғалы құрылымдарды қолданады. Сонымен қатар, қар елінде тұратын жүргізушілерді де ұмытпау керек. Температура 0 градустан төмен түскен кезде де иілгіш күйін сақтайтын 3D микроскопиялық кесілген қысқы доңғалақтар. Барлығы да маусымдық доңғалақтарды қолданып, қар көп түскен кезде жүргізушілер шынымен отынға қосымша ақша төлейді, әдетте әрбір галлонға шаққанда 8-12 пайызға дейін кемиді.

Жиі қойылатын сұрақтар

Доңғалақтардағы домалау кедергісі деген не?

Тыртқыш кедергісі - бұл доңғалақ бетінде қозғалған кезде қозғалыстың кедергісін тигізетін күш, энергияны жылуға айналдырып, отын шығынына әсер ететін энергияның жоғалуына әкеліп соғады.

Доңғалақ салмағы отынның тиімділігіне қалай әсер етеді?

Доңғалақ салмағын азайту үшін үдеу энергиясын азайтып, отын тиімділігін арттыруға болады. Армидпен күшейтілген белдіктер сияқты жеңіл материалдар салмақты азайтады, бірақ олардың өнімділігін сақтайды.

Доңғалақты толтыру отын экономиясы үшін неге маңызды?

Дұрыс доңғалақты толтыру тыртқыш кедергісін азайтып, отын экономиясын жақсартады. Аз үлестірілген доңғалақтар қосымша кедергі тудырып, отын шығынын арттырады.

Тәж түрі отын шығынына қалай әсер етеді?

Тәж үлгілері тыртқыш кедергісі мен аэродинамикаға әсер етеді. Тәж қозғалысы мен ауа толқындарын азайтуға бағытталған үлгілер үйкеліс пен кедергіні азайтып, отын шығынын төмендетуге болады.