Ең жақсы драг шиналары ең жоғары жылдамдық үшін

Драг шинасының өнімділігі: Тартылыс, Тұрақтылық және Жылдамдық

Жоғары жылдамдықты анықтайтын драг шинасын таңдау

Драг шинасын таңдау қуатты тасымалдау арқылы үдеу мен соңғы жылдамдықты тікелей әсер етеді. Әрбір 10% өсуіне қарағанда, 2023 жылғы NHRA трасса беті бойынша зерттеулерге сәйкес, қуаттың 15–20% үлкен бетіне ие шиналар қажет болады. Дұрыс шинаны таңдау жоғары жылдамдықта тұрақтылықты сақтамай ұстап тұруға кепілдік береді.

Тартылыс, Домалау Үйкелісі және Жоғары Жылдамдықта Тұрақтылықтың Ролі

Үш фактордың тарту белбеуінің тиімділігін анықтайды:

• Тарту күші: Жұмсақ каучук қоспалары іліністі арттырады, бірақ тез тозып кетеді
• Домалау кедергісі: Қатты жан жақты қабырғалар 150 миль/сағ асып кеткен жылдамдықтарда энергия шығынын азайтады
• Тұрақтылық: Радиалды белбеулер аса жоғары аэродинамикалық жүктеме кезінде із пішінін сақтайды

Осы элементтерді теңестіру жүгірулердің бірқатарлығы үшін маңызды, әсіресе жылдамдықты анықтау жарыстық қабілеттілікті анықтайтын салада

Белбеу мүмкіндіктерін автомобиль қуаты мен беріліс санына сәйкестендіру

Назар аударыңыз: жеңіл салмақты (2500 фунттан төмен) драгстерлер әдетте салмақ-тарту қатынасын оптимизациялау үшін 29x10,5 дюймдік тегіс белбеулерді пайдаланады, ал турбиналармен жабдықталған көшедегі автомобильдер әдетте 315/50R17 драг радиалдарын 3,73:1 артқы берілістермен қосып, іліністі және жол жүру ыңғайлылығын теңестіреді. Дұрыс үйлесім автомобиль қуатын тиімді таратуға және ілініс кезінде доңғалақтардың айналуын азайтуға көмектеседі.

NHRA Pro Stock белбеулерінің өнімділігі: нақты әлемдегі жылдамдық туралы мәліметтер

2023 жылы NHRA іс-шараларында 33x10,5W тік дөңгелекке арналған бортты шиналармен жүгіріп өткен Pro Stock машиналары 0,97–1,03g жан-жақты тұрақтылықты сақтап отырып, 210+ миль/сағ жылдамдыққа жетті - бұл алдыңғы ұрпақ шиналармен салыстырғанда 12% жақсару. Бұл нәтижелер жүктеме кезінде қоспаның формуласы мен тәжірибелік үйлесімділігіндегі жетістіктерді көрсетеді.

Жоғары жылдамдықты драг жарыстарында радиалды шиналарға көшу

Радиалды шиналар бортты шиналармен салыстырғанда 18% төменгі дәлдемелі кедергіге ие болғандықтан, Top Sportsman классстарының 90% қамтиды. Бұл конструкция 200+ миль/сағ жылдамдықпен ұзақ өтпелер кезінде шиналардың температуралық секіруін азайтады, сонымен қатар қайта-қайта бірдей жүгірістер жасауға мүмкіндік береді. Олардың құрылымдық тұтастығы жоғары жылдамдықта тұрақтылықты арттырады, оларды заманауи жоғары күшті құрылыстар үшін қолайлы етіп жасайды.

Драг радиалдары мен тегіс шиналар: үйкеліс және жылдамдық өнімділігін салыстыру

Өнімділікті салыстыру: драг радиалдары мен тегіс шиналар жоғары жылдамдықта

Радиалдық доңғалақтар жоғары жылдамдықта тұрақты болып қала алады, өйткені олардың конструкциясы бұған мүмкіндік береді. Радиалдық конструкция бүйір қабырғаларының иілуін азайтады және дөңгелектің домалау кедергісін 15% төмендетеді, бұл ескі бұрыштық доңғалақтармен салыстырғанда өте жақсы көрсеткіш. Бұның практикалық маңызы зор, өйткені радиалдық доңғалақтар 150 миль/сағ астам жылдамдықпен қозғалған кезде де қатынау бетін сақтай алады. Бұл жарыс салаларында, мысалы, NHRA Pro Modified турнирінде жоғары жылдамдыққа ең бірінші жету маңызды болған жағдайда өте маңызды. Слайк доңғалақтар стартта жақсы үдеу береді, бірақ жылдамдық 130 миль/сағ және одан жоғары болған кезде тәйкелдің бетінің бұзылуы деп аталатын құбылыс пайда болуы мүмкін. Бұл жағдайда жүргізушілер тұрақты жылдамдықпен қозғалу үшін қажетті үйкеліс пен аэродинамикалық қасиеттерді сақтау арасындағы тепе-теңдікті сақтауға тырысады.

Тәйкелдің конструкциясы мен құрамының тартылыс қасиеттерін басқару

• Драг радиалдары: Көшелік заңдылық пен трек нәтижесін теңгеру үшін 2–3 мм тереңдігі бар тістің бетін және кремний қосылыстарын қолданыңыз. Олардың қаттылық көрсеткіштері (50–55 Shore A) автожолда жүрген кезде қызуын болдырмауға көмектеседі.
• Тегіс дөңгелектер: Толығымен тегіс беті мен өте жұмсақ қосылыстарын (35–40 Shore A) пайдаланып, ілінісу коэффициентін 18–22% арттырады. Бірақ, осындай жұмсақтық 100 миль/сағ астам жылдамдықта тозуды жылдамдатады.

Радиалды дөңгелектердің күшейтілген болат белдіктері қосылыстардың тозбайтындығын арттырады, сондықтан бір комплектке 30–40 рет пайдалануға болады, ал қымбат қиылыстағы тегіс дөңгелектерге 15–20 ретке дейін.

Ілінісу күші мен үздіксіз жылдамдық: Шынайы өмірдегі айырбастау

Мотордың 1000 ат күшінен артық қуатымен жарыс болған кезде, көптеген жүргізушілер 60 футтық нәтижені 1,5 секундқа дейін төмендету мүмкіндігі бар болғандықтан, ластық тәрізді доңғалақтарды таңдайды. Әрине, бұл радиалды доңғалақтармен салыстырғанда, ұстау жылдамдығының 3-тен 5 миль/сағ дейін төмендеуіне әкеліп соғады. Керісінше, радиалды доңғалақтармен жабдықталған көліктер жол жағдайы әрдайым мүмкін болмайтын дайындалмаған жарыстарда жақсы көрсеткіш береді. Бұл доңғалақтар жол беті тегіс болмаған жағдайда да дөңгелектерді орнында ұстап тұруға көмектесетін, босап шығуын біртіндеп орындауға ие. Жарысушылар нәтиженің тұрақтылығы арқасында өз уақыттарында шамамен 0,02 секундқа жақсартады. Ең тиімдісі қаншалықты қуат жолға түсетініне байланысты. Турбожелдеткішті моторлар жалғану кезінде қосымша тұрақтылық қажет ететіндіктен, радиалдармен жақсырақ көрсетеді. Ал азот оксидімен жұмыс істейтін қондырғылар үшін ластық тәрізді доңғалақтар жеңіл жеңілдік танытпайды, себебі олар бастапқы сызықтан бастап түгіл жан-жағынан тартылысты қамтамасыз етеді.

Жылжытқыштың құрылысы: жылдамдықты тиімді пайдалану үшін радиалды және бұрыштық қабатты

Радиалды және бұрыштық қабатты: жылдамдық тұрақтылығына әсер ететін құрылым

Радиалды дөңгелектерде негізгі болат белдік бірден орналасады және қатты тәрізді табан өрнегі болады, бұл бұрыштық қабатты конструкциялармен салыстырғанда жылу шығаруды отыз пайызға дейін азайтады. Бұл дөңгелектер жылуды басқару тәсілі жоғары жылдамдықта тұрақтылықты сақтауға көмектеседі, өйткені олар күшті жағдайларда тез ыдырамайды. Бұрыштық қабатты модельдер басқаша жұмыс істейді. Оларда бірнеше қабат нейлон мата бір-бірінің үстіне орналасып, қатты жан жағындағы қабырғаларды құрайды. Бұл қаттылық дөңгелектің жол бетіне дұрыс сәйкес келмеуіне әкеліп соғады және үдеу кезінде қиындық туғызады.

Радиалды құрылыстың дөңгелектің қозғалу кедергісін азайтып, тиімділігін арттыруы

Радиалдың иілгіш жан жақты қабырғалары мен үздіксіз болат белдіктері айналу кезінде энергияның шығынын азайтады. Тәуелсіз сынақтар радиалдық артында қалдыратын шиналардың ¼ миль жүгіріс кезінде бұрыштық-жапсырма аналогтарына қарағанда 12–18% төменгі домалау кедергісіне ие екенін көрсетті. Үйкелістің азаюы қозғалтқыштан жолға дейінгі қуаттың тегіс берілуіне мүмкіндік береді.

Профессионалдық дивизиондық жарыстардағы бұрыштық-жапсырма және радиалдық тегіс шиналар: Жылдамдықтар салыстыруы

Бұрыштық-жапсырма тегіс шиналар жетекші беріліс түрлерінде кластарда жобалық жан жақты иілу кезінде болжанатын әрекеттерімен үстемдік көрсетеді. Алайда, радиалдық тегіс шиналар автоматтық санатта басым, 200+ миль/сағ өту кезінде ET 0,05 секундтық артықшылықтары бар. Олардың күшейтілген жан жақты қабырғалары тұрақты жанасу аймағын сақтайды, ал жылдамдық кезіндегі жолаушы бетінің тұрақтылығы жол басқаруын түзету қажеттілігін азайтады.

Мики Томпсонның профессионалдық дивизиондық радиалдық тегіс шиналары: Жылдамдық пен бақылаудың инженерлік шешімдері

Жоғары жылдамдықты радиалдық тегіс шиналардағы жобалау инновациялары

Қазіргі заманғы артқы дөңгелектер радиалды құрылысы арқасында домалу кедергісін азайтуға және тұрақтылықты сақтауға негізделген. Қазіргі таңда қандай да бір алдыңғы бренд өзінің жүргіш дөңгелектерін қалай жасайтынын қарастырайық. Олардың шеңбер тәрізді бағытта орналасқан болат таспалары бар, ол 200 миль/сағ астам жылдамдықпен қозғалған кезде де тежеу бетінің жағдайын сақтайды. Сондай-ақ, олар температура қаншалықты болмасын жақсы жұмыс істейтін Х5 пен R1 деп аталатын арнайы каучук қоспаларын қолданады. Дөңгелектерге бағыттаушы орнамент белгілері де енгізілген, осылайша ешкім жан-жаққа дұрыс емес орнатылған дөңгелектерді қате орнатпайды. Сондай-ақ, үдеу кезінде беріліс қатынастарында өзгерістерді болдырмау үшін өлшемі өзгермейтін жан жақты қабырғалары бар, бұл жарыс кезінде 0,01 секунд ішінде қажетті нәтижені көрсету үшін өте маңызды.

Өнімділік деректері: 0–200 миль/сағ Жарыстық скобкалық жарыстар кезіндегі тұрақтылық

2023 жылы автожарыстарда жүргізілген соңғы сынақтар радиалды тегіс доңғалақтардың квотермилдік жарыстар кезінде ескі үлгідегі бұрыштық қабатты доңғалақтармен салыстырғанда шамамен 0,05 секунд уақыт үнемдейтінін көрсетті. Олар сонымен қатар ауа кедергісінің азаюына байланысты сағатына шамамен 2 немесе одан да көп миль жылдамдық алады. Жылдамдық 160-тан 200 миль/сағ дейін жеткен кезде, лазерлік өлшеулерге сәйкес, қазіргі заманғы радиалды доңғалақтар өзінің дәстүрлі дәлелдеріне қарағанда жан-жақты қозғалыста шамамен 18 пайыз аз болып табылады. Көптеген жүргізушілер радиалды тегіс доңғалақтарын 15-17 psi аралығында домалтқан кезде ең жақсы басқаруды алатынын байқады, бұл шын мәнінде бұрыштық қабатты доңғалақтар үшін қажеттіден 30 пайызға артық. Бұл жоғары қысым жолға шыққан кезде басқаруды жақсартуға көмектеседі, себебі салмақ болжанған жолмен ауысады.

Жылдамдық пен Сәйкестікті Қамтамасыз Ету Үшін Көшелік Драг Дөңгелектерін Тиімді Пайдалану

Көшелерде Драг Жарыстарындағы Ең Жоғары Нәтижеге Арналған Дөңгелек пен Дөңгелекті Орналастыру

Трекке арналған арнайы шиналардың дұрыс пайдаланылуы қозғалыс басталған кезде қажетті үйкелісті және жолда тұрақтылықты қамтамасыз етеді. Ең тиімді нұсқаулар:

• Кеңейтілген артқы шиналар (325 мм-ге дейін) жанасу бетін ұлғайту үшін
• Қатты жақтаулар қатты үдеу кезінде иілуін азайту үшін
• Төмен профильді алдыңғы шиналар домалғау кедергісін азайту үшін

Дұрыс реттеу (-2° -ден -3° дейінгі иілу) қуатты үдеу кезінде біркелкі тозуын және көшелерде жүрудің ыңғайлылығын қамтамасыз етеді. 2023 жылы жүргізілген зерттеу 10% тайғақтықтан аз тәжілі шиналардың 60 фут қашықтықты 0,12 секунд тездететінін көрсетті.

DOT-мен бекітілген трек шиналары: Жылдамдық пен жолда жүру заңдылығын теңестіру

Бүгінгі күні DOT бекіткен драг радиалды доңғалақтар толық ерітінді деңгейіне ықтимал 95%-ға жуық жетіп отыр, себебі олардың құрамында жылуға төзімді R2 каучук қоспалары, 3/32 дюйм тереңдікте орналасқан гибридті өрнектер мен 200 миль/сағ өткен жылдамдықтарда тұрақтылықты сақтайтын берік болат белдіктері бар. Бірақ бұл арнайы доңғалақтардың кәдімгі көшелік доңғалақтарға қарағанда қысқа мерзімді қызмет ету мерзімі бар, әдетте 8-ден 15 жарыс өткізгеннен кейін қайта тексеру қажет болады. Үлкен атты шина өндірушілер бетінде әртүрлі аймақтардан тұратын өрнектер жобалау арқылы осы қиын тепе-теңдікті сақтауға тырысады. Тегіс орталық бөліктер ең жоғары ұстау күшін береді, ал жан-жағында жауын жауған кезде қауіпсіздік тестілерінен өтуге көмектесетін кішігірім ойыстар бар, бұл жарысшылар үшін өте қажетті, бірақ жарыс күндері жауын болған кезде олар көбінесе шағымданады.

Жиі қойылатын сұрақтар

Драг доңғалақтарының өнімділігіне әсер ететін негізгі факторлар қандай?

Тежеу күші, дөңгелектің қозғалу кедергісі және тұрақтылығы негізінен шиналардың өнімділігіне әсер етеді. Жұмсақ каучук қоспалары ұстап тұру қабілетін арттырады, қатты жан-жақты қабырғалар жоғары жылдамдықта энергияның шығынын азайтады, ал радиалды шина конструкциясы экстремалды аэродинамикалық жүктемелер кезінде із тақташасының пішінін сақтайды.

Жүргізушілер неліктен брикеттік жарыстар үшін үшкір шиналарды қалайды?

Брикеттік жарыстарда үшкір шиналарды қолдану қажет, өйткені олар жылдам іске қосу үшін өте жақсы ұстап тұру қабілетін ұсынады, жүргізушілерге маңызды 60 фут нәтижесіне жетуге көмектеседі. Алайда, радиалды шиналармен салыстырғанда олардың қақпалау жылдамдығы төмен болуы мүмкін.

Радиалды шиналардың беттік үшкір шиналармен салыстырғанда қандай артықшылықтары бар?

Радиалды шиналар беттік үшкір шиналармен салыстырғанда дөңгелектің қозғалу кедергісін азайтады, жоғары жылдамдықта тұрақтылықты жақсартады және ұзақ қызмет етеді. Олар тұрақты контактілік аймақтарын сақтайды және қысым астында аз қыздырады.