ยางผู้โดยสารที่ดีที่สุดสำหรับการประหยัดเชื้อเพลิง

ผลกระทบของยางรถยนต์นั่งเล่นต่อประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง

บทบาทของแรงต้านการกลิ้งต่อประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง

ประมาณ 20 ถึง 30 เปอร์เซ็นต์ของพลังงานที่รถยนต์ทั่วไปใช้ไปนั้น ใช้เพื่อเอาชนะแรงต้านการกลิ้งตามรายงานของ SAE International ในปี 2022 เมื่อยางรถยนต์แตะสัมผัสกับพื้นถนนในขณะขับขี่ จริงๆ แล้วยางจะสูญเสียพลังงานไปในรูปแบบของความร้อนมากพอสมควรแทนที่จะเก็บพลังงานไว้เพื่อเคลื่อนรถไปข้างหน้า ข่าวดีคือ ยางประหยัดเชื้อเพลิงพิเศษสามารถช่วยลดปัญหานี้ได้ด้วยสูตรยางที่ดีขึ้นและโครงสร้างภายในที่ออกแบบมาอย่างชาญฉลาด หากผู้ขับขี่สามารถลดแรงต้านการกลิ้งลงได้ประมาณ 10 เปอร์เซ็นต์ โดยทั่วไปจะเห็นการปรับปรุงอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงได้ประมาณ 1 ถึง 2 เปอร์เซ็นต์ ซึ่งอาจดูเหมือนไม่มากนัก แต่เมื่อเวลาผ่านไป จะช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายได้ราวๆ 200 ดอลลาร์ต่อปีสำหรับคนส่วนใหญ่ที่ขับรถอยู่ในปัจจุบัน

สารประกอบยางช่วยลดการสูญเสียพลังงานและเพิ่มประสิทธิภาพ MPG ได้อย่างไร

ยางประหยัดเชื้อเพลิงรุ่นใหม่ใช้สารประกอบดอกยางที่มีส่วนผสมของซิลิกา ซึ่งสามารถยืดหยุ่นได้อย่างมีประสิทธิภาพโดยไม่เกิดความร้อนสูงเกินไป ช่วยลดแรงต้านการกลิ้งลง 18–22% เมื่อเทียบกับวัสดุดั้งเดิมที่ทำจากคาร์บอนแบล็ค (European Tyre and Rubber Manufacturers’ Association, 2023) โพลิเมอร์ขั้นสูงเหล่านี้ยังคงความยืดหยุ่นแม้ในสภาพอากาศหนาว หลีกเลี่ยงปัญหาการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง 3–5% ที่ยางทั่วไปมักประสบเมื่ออุณหภูมิต่ำกว่า 50°F

การออกแบบลวดลายดอกยางและผลกระทบต่อการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง

เมื่อยางรถยนต์กลิ้งบนถนน การเคลื่อนที่ในแนวขวางของบล็อกดอกยางเล็กๆ เหล่านี้ จะก่อให้เกิดสิ่งที่เรียกว่า "tread squirm" ซึ่งจากการวิจัยที่ตีพิมพ์ในวารสาร Tire Science Quarterly เมื่อปีที่แล้ว ระบุว่า ปัญหานี้มีส่วนทำให้เกิดการสูญเสียพลังงานจากแรงเสียดทานประมาณ 15% ของทั้งหมด เพื่อแก้ไขปัญหานี้ ผู้ผลิตยางรถยนต์ต่างเริ่มนำเอาโครงสร้างยางแบบมีร่องยางแนวแกนกลางต่อเนื่อง พร้อมกับร่องยางแนวรอบที่ตื้นกว่าเดิม มาใช้ในกระบวนการออกแบบผลิตภัณฑ์ ซึ่งการปรับปรุงเหล่านี้จะช่วยลดการเคลื่อนที่ที่ไม่ต้องการให้น้อยลงในขณะใช้งาน นอกจากนี้ วิศวกรในปัจจุบันยังมีความคิดสร้างสรรค์มากขึ้นด้วย โดยใช้เทคนิคการจำลองทางคอมพิวเตอร์ขั้นสูงที่เรียกว่า ไดนามิกของไหลเชิงคำนวณ (Computational Fluid Dynamics) พวกเขาใช้เครื่องมือเหล่านี้เพื่อออกแบบลวดลายดอกยางพิเศษที่สามารถผลักอากาศที่ปั่นป่วนให้ออกห่างจากบริเวณที่ยางสัมผัสกับผิวถนนได้โดยตรง สิ่งนี้มีความสำคัญอย่างมากเมื่อขับขี่บนทางหลวง ช่วยเพิ่มสมรรถนะทางอากาศพลศาสตร์ และประหยัดเชื้อเพลิงได้ในระยะยาว

น้ำหนักยางรถยนต์และผลต่อประสิทธิภาพของยานพาหนะ

การลดน้ำหนักของยางแต่ละเส้นลง 2 ปอนด์ สามารถลดความต้องการพลังงานขณะเร่งความเร็วได้ถึง 1.4% (U.S. Department of Energy 2021) วัสดุที่มีน้ำหนักเบา เช่น สายพานที่เสริมด้วยเส้นใยอะรามิด สามารถช่วยให้บรรลุเป้าหมายนี้ได้โดยไม่สูญเสียความสามารถในการรับน้ำหนัก อย่างไรก็ตาม ขอบล้อแต่งขนาดใหญ่มักเพิ่มน้ำหนักที่ไม่ได้รับการรองและแรงต้านการกลิ้ง ซึ่งจะทำให้ประสิทธิภาพโดยรวมลดลง การใช้ขอบล้อตามขนาดที่ผู้ผลิคยานยนต์กำหนดไว้ตั้งแต่แรก จะช่วยรักษาสมรรถนะที่เหมาะสมที่สุด

คุณสมบัติหลักของยางรถยนต์นั่งที่มีประสิทธิภาพการประหยัดเชื้อเพลิงสูงสุด

เทคโนโลยีการลดแรงต้านการกลิ้งและการออกแบบวิศวกรรมยาง

ยางที่ถูกออกแบบมาเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการประหยัดเชื้อเพลิงนั้น ใช้เทคโนโลยีที่เรียกว่า Low Rolling Resistance (LRR) เพื่อลดการสูญเสียพลังงาน จุดสำคัญอยู่ที่การใช้ส่วนผสมพิเศษของยางที่สร้างความร้อนได้น้อย แต่ยังคงยึดเกาะพื้นถนนได้อย่างมีประสิทธิภาพ จากข้อมูลในปี 2023 ของกระทรวงพลังงานสหรัฐฯ ระบุว่า แนวทางนี้สามารถลดการใช้พลังงานได้ราว 10% เมื่อเทียบกับยางทั่วไป ผู้ผลิตยังมีการออกแบบดอกยางที่เล็กลงและวางร่องยางอย่างชาญฉลาด เพื่อลดพื้นที่สัมผัสและแรงต้าน งานวิจัยล่าสุดเกี่ยวกับนวัตกรรมยางประหยัดพลังงานชี้ว่า ยาง LRR ช่วยเพิ่มระยะทางต่อลิตรเชื้อเพลิงในสภาวะการขับขี่ปกติประมาณ 1.5% ถึง 4.5% ซึ่งแม้จะดูไม่มาก แต่เมื่อใช้ไปในระยะยาวจะเห็นผลรวมที่ชัดเจนสำหรับผู้ขับขี่ส่วนใหญ่

ขนาดยางที่เหมาะสม: ควรอยู่ในขอบเขตคำแนะนำของผู้ผลิตเพื่อเพิ่ม MPG

การใช้ยางที่มีขนาดต่างไปจากที่ผู้ผลิตกำหนดไว้จะทำให้อัตราทดเกียร์เปลี่ยนไป และเพิ่มแรงต้านการสั่นสะเทือน การใช้ยางที่กว้างกว่าขนาดที่กำหนด 0.5 นิ้ว อาจทำให้ประหยัดน้ำมันลดลง 0.2 MPG เนื่องจากพื้นที่สัมผัสที่เพิ่มมากขึ้น การใช้ยางที่มีขนาดตรงตามที่โรงงานกำหนดจะช่วยให้การทรงตัวทางอากาศพลศาสตร์เหมาะสม น้ำหนักสมดุล และระดับแรงต้านลมอยู่ในเกณฑ์ที่ดี

ความลึกของดอกยาง ความทนทาน และสมรรถนะการลดแรงต้านการสั่นสะเทือนอย่างต่อเนื่อง

แม้ว่าดอกยางที่ลึกจะส่งผลต่อประสิทธิภาพในการประหยัดน้ำมันในอดีต แต่ยางประหยัดพลังงานรุ่นใหม่ได้ใช้สารประกอบที่ทนต่อการสึกหรอเพื่อรักษาแรงต้านการสั่นสะเทือนต่ำตลอดอายุการใช้งาน การทดสอบโดยหน่วยงานอิสระแสดงให้เห็นว่ายางประเภทนี้ยังคงประสิทธิภาพการประหยัดน้ำมันไว้ได้ 85–90% เมื่ออยู่ที่ความลึกดอกยาง 50% ซึ่งดีกว่ายางทั่วไปที่สามารถรักษาระดับไว้ได้เพียง 60–70%

รุ่นและยี่ห้อยางรถยนต์นั่งที่ประหยัดพลังงานที่สุด

Michelin Energy Saver A/S: ความทนทานที่ผสานเข้ากับแรงต้านการสั่นสะเทือนต่ำ

ยาง Michelin’s Energy Saver A/S ใช้สารประกอบที่มีซิลิก้าสูงร่วมกับเทคโนโลยี Green X เพื่อลดแรงต้านการสั่นสะเทือนลง 15% เมื่อเทียบกับยางมาตรฐาน (Automotive Efficiency Studies 2023) ช่วยประหยัดเชื้อเพลิงได้อย่างเห็นได้ชัด ดอกยางแบบอสมมาตรเพิ่มการยึดเกาะบนถนนเปียกโดยไม่ลดประสิทธิภาพ และสารประกอบยังคงความยืดหยุ่นได้ดีภายใต้ทุกอุณหภูมิ

Continental EcoContact 6: วิศวกรรมระดับแม่นยำเพื่อเพิ่มระยะทางต่อลิตรเชื้อเพลิงจริง

EcoContact 6 มีร่องยางที่ถูกตัดด้วยเลเซอร์และพื้นที่สัมผัสถนนที่ได้รับการปรับให้เรียบง่ายเพื่อลดแรงต้านอากาศ สารประกอบ EcoPlus+ ช่วยลดการสูญเสียพลังงานจากฮีสทีรีซิส (การสูญเสียความร้อน) ส่งผลให้ประหยัดเชื้อเพลิงบนทางหลวงได้มากขึ้นถึง 4% จากการทดสอบภายใต้สภาพควบคุม นอกจากนี้การออกแบบดอกยางแบบพิทช์แปรผันยังช่วยลดเสียงรบกวนขณะขับขี่ ซึ่งเหมาะสำหรับผู้ขับขี่ในเมืองที่ต้องการความสะดวกสบายและประสิทธิภาพ

Bridgestone Ecopia EP422 Plus: ออกแบบโดยคำนึงถึงสิ่งแวดล้อม พร้อมประหยัดเชื้อเพลิงได้อย่างชัดเจน

สารประกอบ NanoPro-Tech ของบริดจสโตนช่วยลดแรงเสียดทานของโมเลกุลขณะเกิดการเปลี่ยนรูป ทำให้ลดแรงต้านการสั่นสะเทือนขณะหมุนได้ถึง 20% ร่องยางลายกลางแบบต่อเนื่องช่วยเพิ่มเสถียรภาพขณะขับตรง ในขณะที่ร่องยางลายดอกไม้แบบ 3 มิติ (3D sipes) มอบแรงยึดเกาะบนพื้นหิมะที่เหนือความคาดหมาย ทำให้เป็นยางประหยัดพลังงานที่เหมาะสำหรับสภาพอากาศหนาวจาง ๆ

ไพลเลอร์ ซินทูราโตะ พี 7: ยางประหยัดพลังงานที่เน้นสมรรถนะ

ไพลเลอร์ ซินทูราโตะ พี 7 ใช้ระบบสายพานแบบผสม (โพลีเอสเตอร์ ไนลอน และเหล็กกล้า) เพื่อลดน้ำหนักลง 7% เมื่อเทียบกับการออกแบบทั่วไป การกระจายแรงดันอย่างสม่ำเสมอตลอดพื้นที่หน้ายางช่วยให้การสึกหรอเป็นไปอย่างเท่าเทียมกัน ทำให้สามารถประหยัดเชื้อเพลิงได้อย่างต่อเนื่องในระยะยาว รุ่นนี้มีประสิทธิภาพการหมุนที่ดีขึ้น 12% เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน

กู๊ดเยียร์ อาชัวรันซ์ ฟูล เมกซ์: เพิ่มอายุการใช้งานของดอกยางและระยะทางต่อลิตรน้ำมัน

เทคโนโลยี TreadLock ของ Goodyear ใช้บล็อกดอกยางที่ล็อกยึดกันเพื่อต้านทานการบิดตัวและยืดอายุการใช้งานดอกยาง ด้วยความลึกเริ่มต้นที่ 10/32 นิ้ว ยางรถรุ่นนี้ให้ความสำคัญกับความทนทาน ในขณะที่ร่องยางที่ถูกออกแบบโดยคอมพิวเตอร์ช่วยรักษาระดับการประหยัดน้ำมันได้ดีกว่าคู่แข่ง 4% ในการจำลองแบบของ EPA แม้กระทั่งเมื่อดอกยางสึกหรอถึงระดับ 50%

แนวทางการบำรุงรักษายางเพื่อรักษาประสิทธิภาพการประหยัดน้ำมันในยางรถยนต์นั่ง

การรักษากดอากาศในยางให้เหมาะสมเพื่อประสิทธิภาพการประหยัดน้ำมันสูงสุด

การปรับแรงดันลมยางให้เหมาะสมมีความสำคัญมากในแง่ของการประหยัดเชื้อเพลิง ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ทราบดีว่าสามารถตรวจสอบข้อมูลนี้ได้จากคู่มือรถหรือสติกเกอร์เล็กๆ ที่ติดอยู่บริเวณประตูด้านคนขับ เมื่อลมยางไม่เพียงพอ จะทำให้เกิดแรงเสียดทานกับพื้นถนนมากขึ้น ข้อมูลบางส่วนระบุว่า ความต้านทานขณะรถเคลื่อนที่ (Rolling resistance) อาจเพิ่มขึ้นประมาณ 10% หากลมยางน้อยเกินไป ซึ่งส่งผลให้ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงลดลงราว 0.2% ต่อแรงดัน 1 ปอนด์ต่อตารางนิ้ว (PSI) ที่ต่ำกว่าค่าที่ผู้ผลิตกำหนด ตัวเลขยิ่งน่าสนใจเมื่อพิจารณาในระดับองค์กรขนาดใหญ่ด้วย จากการวิจัยเมื่อปีที่แล้ว บริษัทที่เริ่มตรวจสอบแรงดันลมยางทุกเดือนสามารถประหยัดเงินได้ประมาณ 740 ดอลลาร์ต่อคันต่อปี จากการใช้เชื้อเพลิงที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นเพียงอย่างเดียว ซึ่งเมื่อคิดรวมทั้งกองรถแล้ว ตัวเลขนี้เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว

ข้อมูลจากกระทรวงพลังงานสหรัฐฯ: ความสัมพันธ์ระหว่างแรงดันลมยางกับอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (MPG)

กระทรวงพลังงานสหรัฐฯ รายงานว่า 27% ของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลถูกใช้งานพร้อมกับยางที่เติมลมไม่เพียงพอ ทำให้สูญเสียเชื้อเพลิงถึง 1.2 พันล้านแกลลอนทั่วประเทศในแต่ละปี การปรับแรงดันลมให้เหมาะสมสามารถช่วยประหยัดพลังงานเชื้อเพลิงได้ถึง 3% เทียบเท่ากับการประหยัดเงิน 0.12 ดอลลาร์ต่อแกลลอนในราคาน้ำมันปัจจุบัน

การสลับยางและการปรับล้อ: การรักษายางให้อยู่ในสภาพดีและมีประสิทธิภาพตลอดเวลา

การปรับล้อไม่ตรงหรือการสลับยางไม่สม่ำเสมอ ทำให้ยางสึกหรอไม่เท่ากัน เพิ่มแรงต้านการกลิ้งถึง 15% และลดอายุการใช้งานของยาง ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้สลับยางทุกๆ 5,000–8,000 ไมล์ และตรวจสอบการปรับล้อสองครั้งต่อปี สิ่งนี้จะช่วยให้ยางสัมผัสกับถนนอย่างสม่ำเสมอ ยืดอายุการใช้งานของยางได้ถึง 20% และรักษาประสิทธิภาพการประหยัดเชื้อเพลิงในระยะยาว

การเลือกยางรถยนต์นั่งที่เหมาะสมที่สุดตามสภาพอากาศและพฤติกรรมการขับขี่

ยางทุกฤดู (All-Season) กับยางฤดูร้อน (Summer Tires): ข้อแลกเปลี่ยนด้านประสิทธิภาพตามฤดูกาล

ในสภาพอากาศที่อบอุ่น ยางฤดูร้อนมักจะประหยัดเชื้อเพลิงได้ดีกว่า เนื่องจากผลิตจากวัสดุที่แข็งแรงกว่า ซึ่งช่วยลดแรงเสียดทานบนถนน อย่างไรก็ตาม ยางในฤดูร้อนเหล่านี้จะเริ่มสูญเสียการยึดเกาะเมื่ออุณหภูมิต่ำกว่าประมาณ 45 องศาฟาเรนไฮต์ สำหรับผู้ที่ต้องการยางที่ใช้งานได้ดีตลอดทั้งปี ยางแบบทุกฤดูกาลถือเป็นทางเลือกที่เหมาะสม โดยยางทุกฤดูกาลสามารถให้สมรรถนะดีกว่ายางฤดูร้อนประมาณ 2 ถึง 4 เปอร์เซ็นต์ในสภาพอากาศเย็น แม้ว่ายางประเภทนี้จะมีแรงต้านบนถนนที่ร้อนมากกว่ายางฤดูร้อนก็ตาม ผู้ที่อาศัยอยู่ในพื้นที่ที่ฤดูหนาวไม่รุนแรงมาก อาจยังพิจารณาว่าการเปลี่ยนยางตามฤดูกาลเป็นสิ่งที่คุ้มค่า แต่สำหรับผู้ขับขี่ในพื้นที่ที่มีสภาพอากาศไม่แน่นอน การใช้ยางแบบทุกฤดูกาลถือเป็นทางเลือกที่มีเหตุผล เนื่องจากการเปลี่ยนยางตลอดเวลาอาจส่งผลให้เสียค่าใช้จ่ายและใช้เวลามากในระยะยาว

พฤติกรรมการขับขี่มีผลต่อประสิทธิภาพและการเลือกยางอย่างไร

เมื่อมีคนขับรถแบบรุนแรง จริงๆ แล้วจะเพิ่มแรงต้านการกลิ้ง (Rolling Resistance) มากขึ้นประมาณ 15 ถึง 20 เปอร์เซ็นต์ ตามข้อมูลจาก NHTSA เมื่อปีที่แล้ว ซึ่งหมายความว่าดอกยางจะสึกหรอเร็วขึ้น และการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงจะเพิ่มมากขึ้น สำหรับผู้ที่ต้องการขับขี่อย่างมีประสิทธิภาพ การเลือกยางที่มีโครงสร้างบ่ายาง (Shoulder Reinforcement) แข็งแรง และมีส่วนผสมของสารซิลิก้า (Silica) ในดอกยางในปริมาณมาก ก็เป็นทางเลือกที่เหมาะสม เพราะยางประเภทนี้ช่วยให้แรงต้านการกลิ้งต่ำลง แม้จะถูกใช้งานหนัก ผู้ขับขี่ที่เดินทางไกลบนทางหลวงจะพบว่ายางที่ออกแบบสำหรับการเดินทางไกล (Touring Tires) ที่มีลายแก้มยาง (Center Ribbing) ต่อเนื่องโดยเฉพาะ มีประโยชน์มากในการรักษาความเสถียรขณะขับขี่ด้วยความเร็วสูง อย่างไรก็ตาม ผู้ขับขี่ในเมืองต้องเผชิญกับความท้าทายที่แตกต่างออกไป พวกเขาต้องการยางที่ถูกออกแบบมาเฉพาะสำหรับการหยุดและออกตัวบ่อยครั้ง โดยส่วนผสมของยางต้องทนทานต่อการเบรกอย่างต่อเนื่อง แต่ยังคงสามารถประหยัดพลังงานในช่วงเร่งความเร็วได้ การเลือกยางที่เหมาะสมที่สุดจึงขึ้นอยู่กับนิสัยการขับขี่ในชีวิตประจำวันและสภาพถนนเป็นสำคัญ

เลือกลายดอกยางให้เหมาะกับสภาพอากาศในแต่ละพื้นที่ เพื่อรักษาประสิทธิภาพการประหยัดเชื้อเพลิงระยะยาว

จากการวิจัยที่เผยแพร่โดยสมาคม Northern Trails Association ในปี 2024 ยางรถยนต์ที่ออกแบบมาเพื่อสภาพอากาศเฉพาะสามารถเพิ่มประสิทธิภาพการประหยัดน้ำมันได้ตั้งแต่ 3 ถึง 6 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับดอกยางมาตรฐาน เมื่อถนนเปียก ยางที่มีลวดลายพิเศษซึ่งมีร่องลึกยาวรอบยางจะช่วยผลักน้ำออกได้ประมาณ 30 แกลลอนต่อนาที ซึ่งช่วยป้องกันไม่ให้รถไถลและรักษาระดับการประหยัดน้ำมันไว้ได้ดี สำหรับพื้นที่ที่ฝนตกน้อย ผู้ผลิตมักใช้ลายยางแบบ Solid Rib เนื่องจากช่วยลดแรงต้านการกลิ้งบนพื้นถนนแห้ง และอย่าลืมถึงผู้ขับขี่ในเขตหิมะตก ยางฤดูหนาวที่มีร่องเล็กๆ แบบ 3D sipes จะยังคงความยืดหยุ่นได้แม้อุณหภูมิจะลดต่ำกว่าจุดเยือกแข็ง ผู้ขับขี่ที่ยังคงใช้ยางแบบ All Season ตลอดช่วงที่มีหิมะตกหนัก สุดท้ายจะต้องเสียค่าน้ำมันเพิ่มขึ้น โดยทั่วไปจะพบว่าระยะทางที่วิ่งได้ต่อลิตรลดลงระหว่าง 8 ถึง 12 เปอร์เซ็นต์

คำถามที่พบบ่อย

แรงต้านการกลิ้งของยางรถยนต์คืออะไร?

แรงต้านการกลิ้งคือแรงที่ต้านทานการเคลื่อนที่เมื่อล้อรถกลิ้งบนพื้นผิว โดยเปลี่ยนพลังงานให้กลายเป็นความร้อนและนำไปสู่การสูญเสียพลังงานที่มีผลต่ออัตราการประหยัดเชื้อเพลิง

น้ำหนักของยางมีผลต่อประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงได้อย่างไร

การลดน้ำหนักของยางสามารถลดพลังงานที่ต้องใช้ในการเร่งความเร็ว ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง วัสดุที่มีน้ำหนักเบาเช่นเข็มขัดเสริมใยอะรามิดช่วยลดน้ำหนักโดยไม่กระทบต่อสมรรถนะ

การเติมลมยางให้เหมาะสมมีความสำคัญต่ออัตราการประหยัดเชื้อเพลิงอย่างไร

การเติมลมยางให้เหมาะสมจะช่วยลดแรงต้านการกลิ้ง ส่งผลให้อัตราการประหยัดเชื้อเพลิงดีขึ้น ยางที่เติมลมไม่เพียงพอก่อให้เกิดแรงต้านเพิ่มเติม ทำให้การบริโภคเชื้อเพลิงเพิ่มมากขึ้น

ลวดลายดอกยางส่งผลต่อการบริโภคเชื้อเพลิงได้อย่างไร

ลวดลายดอกยางมีผลต่อแรงต้านการกลิ้งและอากาศพลศาสตร์ การออกแบบที่ลดการบิดตัวของดอกยางและลดการปั่นป่วนของอากาศ ช่วยเพิ่มการประหยัดเชื้อเพลิงโดยการลดแรงเสียดทานและแรงต้าน