Бөмбөгөн дугуй: Ажиллагааг хэрхэн сайжруулах вэ

Уралдааны дугуйн гүйцэтгэлийг сайжруулах үүрэгтэй танилцах

Уралдааны дугуйн загварын ерөнхий хурд болон үр ашигт үзүүлэх нөлөө

Унаачийн дугуйн загвар нь машин гонооны зам дээрх чадлыг хэрхэн сайн дамжуулахыг тодорхойлдог. Агаарын эсэргүүцэл дээгүүр орж буй замын загвар нь ердийн дугуйны загвартай харьцуулахад эсэргүүцлийг 12 хувь бууруулдаг байжээ. Мөн шинэ холимог резин нь дугуй ажиллаж байхдаа хэдий чинээ деформацид ордогийг удирдахад тусалдаг тул нийтлэгдсэн энерги бага алдагддаг. Хажуу ханын бүтэц нь машин эргэлтээс хурдасах үед хэр хурдан хариу үзүүлэхэд нөлөөлдөг. Ерөнхийдөө, хатуу хажуу ханатай дугуйнууд нь эргэлтээр илүү сайн удирдлагыг хангаж өгдөг боловч замын хучилт дээр үлээхэд илүү их эсэргүүцэл үүсгэдэг. Тиймээс замын нөхцөл болон цаг агаарын нөхцөлд шууд хамааралтайгаар бригадууд хатуу байдал болон уян чанарын хооронд яг зөв хослолыг олохын тулд их хэмжээний цаг зарцуулдаг.

Ресинг тирэнд үүсдэг цахилгаан эсэргүүцлийн үзэгдэл болон хөдөлгүүрийн ашигтай ажиллагаа

Тэмцээнт жолоодоход үрэлтийн эсэргүүцэл нь барилдааны үеийн нийт энерги хэрэглээний 18-30% -ийг нөхөн бүрдүүлдэг. Хэрэв дугуйн эсэргүүцэл бага байвал дугуйтай машин урт хугацаанд илүү өндөр хурдтай байх боломжтой, гэхдээ энд ч мөн хангалтгүй тал байдаг. Хэрэв тэнд бороо орж, гулгах нөхцөл байдал үүсвэл энэ бага эсэргүүцэлтэй дугуйнууд нь илүү муу наалддаг тул энэ нь илэрхий харагддаг. Судалгаагаар дугуйны үрэлтийн эсэргүүцлийг 15% -иар бууруулах нь ердийн замын тойргоор тойргийн цагийг бараг хоёр секундээр багасгаж болохыг харуулсан. Гэсэн хэдий ч жолоочид дахин давтан түрүүлэх шаардлагатай үед энэ давуу тал хурдан алга болдог. Ийм төрлийн зам дээр энерги хэмнэх замаар эсэргүүцлийг бууруулахаас илүү сайн наалдамж чухал байдаг.

Рэсингийн дугуй замын наалдамж болон эргэх чадварыг хэрхэн нөлөөлдөг вэ

Амжилттай гулзрах үед уралдааны дугуйг өнцөг бүхий 10-15 хувийн гулзруулах үед хамгийн их нарийхай байлгах ёстой. Энэ тэнцвэр нь дугуйг хэт халууцахгүйгээр хамгийн сайн таталтыг бий болгодог. Тэгш бус зураасны загвар нь чийгт гадаргуу дээр ч гэсэн тусалдаг бөгөөд дугуй замын гадаргуутай шүргэлцэх цэгээс усыг зайлуулдаг. Тестийн үр дүнгээс энэ нь стандарт загварын харьцаагаар таталтыг 50 хувиар нэмэгдүүлдэг байв. Уралдаачид хатуу нөхцөлд тохирох дугуйн даралтыг 28-32 фунт/квадрат инч байхаар тохируулан камберийн өнцгийг засахдаа эргэх тогтворжилт нь хамгийн их сайжирдаг. Эдгээр тохиргоонууд нь дугуйн шүргэлцэх талбайн жин хуваарилалтыг өндөр хурдтай эргэлтийн үед илүү үр дүнтэй хийхэд тусалдаг.

Гуманы найрлага ба бүрхүүл бүтээц: Таталт ба бат бөхийг тэнцүүлэх

Резинэн найрлагын уралдааны дугуйн таталт, бат бөх байдлын дээрх нөлөөлөл

Уралдааны дугуйн гулзах чанар нь инженерүүд хулсны найрлагыг хэрхэн тооцоолон бэлтгэснээс шалтгаалдаг. Хатуу биш хулс нь трасс дээр илүү сайн наалдац өгч боловч хурдан элэгддэг тул дугуй үйлдвэрүүд энэ тэнцвэрийг зөв олохын тулд их хугацаа зарцуулдаг. Сүүлийн үеийн шинов хуванцар материалыг шохойн чулуугаар баяжуулснаар дугуйн эргэх эсэргүүцлийг өмнөх нүүрсний хар зүйлийн хольцтой харьцуулахад 12%-иар бууруулж, наалдацыг нь алдагдуулалгүйгээр хадгалж байна. Өнөөдөр дээд зэрэглэлийн уралдаануудад юу болдог вэ гэвэл багууд замын нөхцөлд тохируулан дугуйн хатыг сонгож байгаа нь харагдаж байна. Богино хугацаат уралдаануудад 65-70 Shore A хаттай дугуйг ашигладаг бол урт хугацааны уралдааны үед хавчигдсан дугуйн аюул их байдаг тул ихэнх багууд 75+ Shore A гэж тодорхойлогдсон дугуйг сонгодог.

Уралдааны хлебэн дугуй: Хөнгөн жинтэй, давуу талтай явалтын чанар

Хамгийн сүүлийн үеийн гар хийцийн технологи нь урт аялалд зориулж бат бөх байдал, дайчлалын амжилттай тэнцвэрийг олоход чиглэж байна. Хлопк нь арамид даавуулагтай хольж хэрэглэхэд хэвийн зилбээстэй дугуйтай адилхан хэлбэрээр хэлбэлзлийг нь багасгадаг боловч дугуйнд нэмэлт жин нэмдэггүй. Энэ нь нийт жингээрээ 20%-аар хөнгөн байдаг. Эдгээр дугуйнуудыг онцлог болгож буй зүйл нь гурван давхаргатай бүтэц юм. Дотор талын зөөлөн давхрага нь гулгах үед илүү сайн мэдрэмжийг хангаж өгдөг бол гаднах хоёр давхрага нь захын зүйлсээс цохигдох эрсдлийг бууруулдаг. Лабораторийн зарим туршилтууд нь хлопкоор хийсэн дугуйнууд нь синтетик дугуйнуудаас мөргөлдөөнг 8-10% сайн шингээдгийг тогтоосон. Энэ нь жишээ нь энгийн дугуйнууд тэмцэж чадахгүй газар зам, чулуулаг газруудыг давах үед жолоочид илүү сайн нарийхай барьж чаддаг гэсэн үг юм.

Дугуйны найрлага ба нарийхай барьц: Хурд ба хяналтыг тэнцвэртэй байлгах

Хамгийн их хурдны ачаар зөөлөн барьцаа авах, гистерезисийн доторх энергийн алдагдлыг багасгахын хооронд тэнцвэрийг олох ёстой. Энэ үед хос ангиллын дугуй тусалдаг. Төв хэсэгт нь хатуу гума байрлаж байдаг бөгөөд энэ нь шулуун замыг дарж өнгөрөх үед бултийн эсэргүүцлийг багасгадаг. Харин түүний налуу хэсгүүд нь хялгавартай материалтай байдаг тул 45 градусын налуугаар ч хазайсан ч байж болно. Агаарын туннелийн туршилтуудын үр дүнгээс харахад ийм төрлийн дугуй нь бүтээлч талбай дээр 1.2-оос 2 секунд хүртэлх бүтээлч цагийг багасгаж чаддаг. Тиймээс химийн хувьд ямар нэгдлүүд ашиглаж байгаагаас илүү тэдгээрийг хаана байрлуулж байгаа нь чухал гэж гарч иржээ.

Тракцийн загвар ба бултийн эсэргүүцэл: Хурд ба үр ашигийг дээд зэргээр нэмэгдүүлэх

Уралдааны дугуйн идэвхитэй ба хурдан бултийн загварын харьцуулалт

Гүн бороололтой, том блоктой ид шидийн зураасны загвар нь усны нөхцөлд сайн нарийх бөгөөд усыг чиглүүлж, налдагийг сайжруулдаг боловч бөмбөлгийн эсэргүүцлийг нэмэгдүүлдэг. Хурдан гулсах ид шид нь гүн багатай бороололт, цөөн хөвөөтэй байх бөгөөд энерги алдалтыг багасгаж, шулуун замын хурдыг нэмэгдүүлдэг бөгөөд хуурай нөхцөлд таарна.

Ид шидийн загвар болон түүний налдаг, гулзах эсэргүүцэлд үзүүлэх нөлөө

Ид шидийн загвар нь налдаг, үрэлтийн үр ашгийг шууд нөлөөлдөг. Зөөлөн гума нь үрэлтийг сайжруулж, эсэргүүцлийг 15%-иар нэмэгдүүлж болно. Хурдны тэнцвэр, удирдлагыг хадгалж буй урт урт блоктой ид шид нь хурд, удирдлагын тэнцвэрийг хадгалдаг бол гүн сип нь усанд сайн гулзах чадварыг сайжруулахын тулд үр ашгийг жертэй болгодог.

Тэмцээнд оролцох дугуйн гулзах эсэргүүцэл, хурдны оновчтой байдал

Гулзах эсэргүүцэл нь тэмцээт дугуйны энергиийн 5—15%-ийг зарцуулдаг. Ид шидний гүнийг багасгаж, эсэргүүцэл багатай материалыг ашиглавал үр ашгийг сайжруулж болох ч эргэх тогтвортой байдлыг алдагдуулж болно. Хагас гладкийн загвар нь эсэргүүцлийг багасган, хүрэлцээтэй налдагийг хадгалж чаддаг тул зохимжтой сонголт юм.

Хурд ба барьцалдах чадварын төлөөх хагас гөгц дугуйнууд: Аж ахуйн компромисс уу?

Хагас гөгц дугуйнууд нь гөгц дугуй шиг хурдны давуу талыг ойролцоогоор нь авч, хувьсах нөхцөлд зохицохын тулд хамгийн бага замын загварыг хадгалж байдаг. Бүтэн замын дугуйтай харьцулахад ойролцоогоор 10% бага эргэх эсэргүүцэл үзүүлдэг бөгөөд чийгт агаарын нөхцөлд ашиглах боломжийг хадгалж байдаг тул энэ нь урт хугацаат өрсөлдөөнд сонгогддог сонголт болдог.

Гөгц дугуйнууд үргэлж зам дээр хурдан юу? Гарч буй асуудлын шинжилгээ

Гөгц дугуйнууд нь хуурай гадаргууд барьцалдах чадвар, хамгийн бага эргэх эсэргүүцэл үзүүлдэг тул цаг хэмжээг тодорхойлох өрсөлдөөнд таатай байдаг. Гэсэн хэдий ч чийгт байдалд тэдгээрийг усны дээгүүр гулсахад хүргэдэг бөгөөд замын загвар бүхий дугуйнууд нь тойргийн цагийг 20%-иар сайжруулдаг. Тэдгээрийн давуу тал нь нөхцөл байдлаас хамааралтай байдаг тул холимог агаарын нөхцөлд олон талт байдлыг хязгаарладаг.

Тэмцээнд зориулсан дугуйн даралтыг тохируулж, дугуйн үр ашгийг болон удирдлагыг сайжруулах

Тэмцээнд зориулсан дугуйн даралтыг тохируулж, барьцалдах чадвар болон үр ашгийг сайжруулах

Хөдөлгүүрийн цацрагийн даралтыг зөв тохируулах нь сайн налдаг чанар болон үр ашигтай гулгах хоёрын ялгааг тодорхойлдог. Хөдөлгүүрт орчих даралт их байвал замын гадаргаас холдох ба энэ нь хурдан зам дээр жийрэгдэх чадварыг 12-18 хувь бууруулдаг. Нөгөө талаас, агаар бага орсон тохиолдолд хөдөлгүүрийн хажуу талын хананууд илүү их хугарч, эсэргүүцэл 30 хувь хүртэл нэмэгддэг. Энэ үзүүлэлтийн зохистой муж нь ихэвчлэн 22-35 фунт/квадрат инч байдаг бөгөөд энэ нь резинэн бүрдэлээс хамаарна. Энэ муж нь замын гадаргатай хамгийн их аралдах хэсгийг хадгалж, энерги алдалтыг багасгадог. Зарим замын туршилтууд нь цацрагийн даралтыг зөвхөн 2 psi-аар нэмэх нь асфальт зам дээр тойргоос хагас секунд хэмнэх боломжтой гэдгийг харуулсан бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийн материал дахь гистерезисийг бууруулдаг.

Өөр өөр газрын нөхцөлд үзүүлэх гүйцэтгэл болон оновчтой даралт

Газрын нөхцөл нь даралтын стратегийг тодорхойлдог:

Температурын өөрчлөлт нь даралтанд нөлөөлнө — 10°C-аар өсөх бүрт дотоод даралт нь ойролцоогоор 1.5 PSI-аар нэмэгдэнэ. Цэргийн багууд ±0.5 PSI нарийвчлалыг хадгалахын тулд бодит цагт телеметрийг ашигладаг бөгөөд энэ нь термал циклүүдийн дагуу хальсны бүрэн байдалд нөлөөлнө.

Уралдааны дугуйг нөхцөл байдалтай тохируулах: Цаг агаар, газар зүй, уралдааны төрөл

Янз бүрийн цаг агаарын нөхцөлд зориулсан дугуйн төрлүүд (журамтай, борооны, дундын)

Мэргэжлийн багууд нилээд 3 төрлийн дугуйг ашигладаг:

• Журамгүй дугуй хуурай нөхцөлд замын хучин чадал болон гулзах эсэргүүцлийг хамгийн бага байлгахын тулд резиний хүрээний хүрээлэнгийн хүрээг хамгийн ихээр ашиглах
• Чийгт агаар дахь зориулалтын дугуй усны дээд тал нь секунд тутамд 30 литр усыг зайлуулах гүн завсрыг агуулсан бөгөөд хүчтэй бороонд усны тэгш байдал биш байдалтай байхыг хориглоно.
• Дундын дугуй хөнгөн борооны үед бүрэн чийгт дугуйгаас 12% илүү хурдан тойргоны цагийг хангахын тулд хатуу бус зузаан хольцтой хавтгай хэв маягийг нэгтгэнэ. (2025 оны MotoGP дугуйн тайлан)

Чийгт орчинд үзүүлэх гүйцэтгэл: Тэмцээний дугуй хэрхэн наалдах чадварыг хадгалж байх вэ

Чийгт агаарын дугуйнууд нь 15°C-аас доош температурт хөдөлгөөнтэй хэвээр байдаг гидрофил резинэн хольцуудыг ашигладаг. Эдгээр хялбархан нэгдлүүд нь хэлбэрээ өөрчлөх үед 18% илүү дулаан үүсгэдэг бөгөөд чийгт гадаргуутай наалдах чадварыг бий болгодог. Чиглэлтэй хэв маягтай хослуулбал дунд зэргийн бороонд х dry-нөхцөл байдлын наалдах чадварын 85-90% -ийг хадгалж байдаг.

Замын уралдаан болон цаг хэмнэх туршилтын тэмцээнд зориулсан хамгийн сайн дугуйг сонгох

Хөнгөн асфальт гадаргуу дээрх үед цагийн эсрэг уралдах үед жолоочид ихэвчлэн 25-28 мм-ийн зэврэлтгүй дугуйг 90-95 psi хүчээр агааржуулж ашигладаг. Энэ тохируулга нь дугуй деформацлах үед гарах энергийн алдагдлыг бууруулдаг. Гэхдээ урт замын замын уралдсан үед ихэнх багууд хоёрдогч нэгдэлтэй дугуйг сонгодог. Дунд хэсэг нь шулуун замд эргэлт багатай байх үед илүү халбагдах чадвартай хатуу материалтай боловч талууд нь эргэлтээр илүү наалдах чадвартай байхын тулд эмээхэн байна. Цаг агаарыг урьдчилан мэдэх боломжгүй байдаг тул одоо ихэнх уралдааны машинууд нөхцөл байдал сайжирсны дараа гөлгөр дугуй руу шилжихийн тулд дундаж дугуйгаар эхэлдэг. Официал FIA-гийн өгөгдлүүдэд энэ арга нь уралдааны туршид нэг төрлийн дугуй л ашигладаг байсан уралдааны үед 8-11 хувийн илүү дээд ажиллагаа өгч байна.

Түгээмэл асуулт

Уралдааны дугуйн дизайн яагаад чухал вэ?

Зураг төсөл нь хүчийг замд хэрхэн дамжуулах, аэродинамик эсэргүүцэл, мөргөлдөөн, энерги ашиглалтыг нөлөөлдөг бөгөөд үүн нь өрсөлдөөний амжилтанд маш чухал байдаг.

Тэмээн дугуйн эргэлтийн эсэргүүцлийн нөлөөлөл гэж юу вэ?

Эргэлтийн эсэргүүцэл нь уралдааны үед энергиийн 18-30%-ийг зарцуулдаг. Эсэргүүцлийг бууруулах нь хурдыг нэмэгдүүлж болох ч гулзруулах гадаргуу дээр налшгыг багасгаж болно.

Тэмээн дугуйн шим бүтээциййн үүрэг юу вэ?

Зөөлөн шим нь дээрх налшгийг олгох боловч хурдан хөөж алдагдана. Цахиурын нэмэлттэй полимер нь налшгийг алдагдуулахгүй эргэлтийн эсэргүүцлийг бууруулж болно.

Дугуйн даралт нь уралдааны амжилтанд яаж нөлөөлдөг вэ?

Дугуйн даралтыг оновчтой байлгах нь замтай хүрэлцэх талбайг нэмэгдүүлж, налшгийг болон үр ашгийг сайжруулдаг. Буруу даралт нь эргэх хүчийг бууруулж, эсэргүүцлийг нэмэгдүүлдэг.

Хагас гөлгөр дугуй гэж юу вэ?

Хагас гөлгөр дугуй нь хурд болон налшгийн хооронд тэнцвэрийг олгож, эргэлтийн эсэргүүцлийг бууруулж, цаг агаарын муу нөхцөлд ажиллах чадварыг хадгалж байдаг.