Хамгийн сайн драг цахилгаан хурдны хамгийн их утга

Драг цаны гүйцэтгэлийг ойлгох: налж бэхлэгдэх чанар, стабиль чанар болон хурд

Дээд хурдны хэмжээг тодорхойлдог драг цан сонгох нь

Цаны сонголт нь хүрдэн дээрх хүчийг зохицуулах замаар хурд олж, төгсгөлийн хурдны үр дүнд шууд нөлөөлдөг. Нийт хүчний 10%-иар нэмэгдэхэд NHRA-ийн замын гадаргуугийн судалгаа (2023) ёсоор, хүрдний гулзахаас сэргийлэхийн тулд 15–20% илүү хүрэлцэх талбай бүхий цан хэрэгтэй болдог. Зөв цан сонгосноор хамгийн сайн барьцгаагаа авч, өндөр хурдны стабиль чанарыг алдалгүйгээр баталгаажуулна.

Налж бэхлэгдэх чанар, орж буй эсэргүүцэл болон өндөр хурдны стабиль чанарын үүрэг

Драг цаны үр ашиг нь дараах гурван хүчин зүйлээр тодорхойлогдоно:

• Налж бэхлэгдэх чанар: Зөөлөн каучукан бүтцийн хүрээ нь эхлэх үед налдаг ч элэгдэж хурдана.
• Гулзах эсэргүүцэл: Хатуу талын хананы хэсгүүд нь 150 миль/цагаас дээш хурдны дээрх энергийн алдагдлыг бууруулдаг.
• Стабиль: Радиал хүрээнүүд экстремал аэродинамик ачаалтын дор хэв маягийн хөндийг хадгалж байдаг.

Энэ элементүүдийг тэнцвэртэй байлгах нь тухайн ангилалд шорооны хурд нь өрсөлдөх чадварыг тодорхойлдог тул зэрэгцээ ажиллахын тулд маш чухал юм.

Хүрээний чадварыг тээврийн хөдөлгүүр ба шугамтай тааруулах

Хөнгөн драгстерууд (2,500 фунтаас бага) ихэвчлэн жин ба таталтын харьцааг оновчтой байлгахын тулд 29x10.5 инчийн гладкийн хүрээнүүдийг ашигладаг бол турбончлолттой замын машинууд нь 3.73:1 арын шугамтай хамт 315/50R17 драг радиалыг хослуулдаг бөгөөд энэ нь таталт ба замын ашиглалтыг тэнцвэртэй болгодог. Зохицсон хослол нь хүчний шилжилтийг үр ашигтай болгох бөгөөд эхлэх үед дугуй эргэхийг багасгадаг.

NHRA Pro Stock хүрээний ажиллагааны хурдны бодит байдал

2023 оны NHRA-ийн үеэр Pro Stock-ийн машинууд 33x10.5W байц нумтай цацрагийн шинэ технологийн шороонд 210 миль/цаг болон түүнээс дээш хурд хүртэл 0.97–1.03g хажуугийн тогтвортой байдалд хүрсэн бөгөөд энэ нь өмнөх үеийн шинэ технологиас 12% сайжирсан үзүүлэлт юм. Энэ үр дүн нь хольц бүрдүүлэх болон ачаалал дор байр байдлын сайжруулалтыг харуулж байна.

Өндөр хурдны татах ангид цацрагийн шинэ технологийн шилжилт

Цацрагийн шинэ технологийн шинэ поколенийн Top Sportsman классын 90% эзэлдэг бөгөөд байц нумаас 18% бага үрэлтийн эсэргүүцэлтэй тул энэ загвар нь 200 миль/цаг болон түүнээс дээш хурдны дараа шинэ технологийн температурын өсөлтийг бууруулдаг. Энэ нь дараалсан давталтын үр дүнгийн тогтвортой байдлыг сайжруулдаг. Мөн тэдгээрийн бүтцийн бат бөх байдал нь өндөр хурдны тогтвортой байдлыг сайжруулдаг тул одоогийн өндөр чадлын бүтээлд таарч байна.

Цацрагийн шинэ технологийн шороо ба шорооны таталт болон хурдны үр дүнг харьцуулсан нь

Үр ажиллагааны харьцуулалт: Өндөр хурдны цацрагийн шинэ технологийн шороо ба шорооны харьцуулалт

Радиал зуух нь өндөр хурдны тогтворжилтотой холбоотойгоор традицил цөлөөт зуухаас давуу талтай байдаг. Радиал дизайн нь зуухны хажуу талын харимхай чанарыг бууруулж, жолооны эсэргүүцлийг багасгадог бөгөөд тэр нь тэгш хуваагдсан зуухнаас ойролцоогоор 15% сайн байдаг. Энэ нь практик дээр радиал зуух нь цагт 150 миль хурд хүртэл хүрэхэд ч тулгуур талбайн тогтвортой байдалыг хадгалж чаддаг гэсэн үг юм. Энэ нь NHRA Pro Modified шиг уралдааны ангид маш чухал байдаг. Учир нь хэн нь хамгийн түрүүнд дээд хурдаа хүртэл хүрэхийг тодорхойлдог. Цөлөөт зуух нь замаас хөдөлж эхлэхэд маш сайн ч гэсэн хурд нь цагт 130 миль болон түүнээс дээш хүрэх үед тулгуурын хэсэг нь тэгш бусаар хэлбэрээ алддаг үзэгдэлд ордог. Ийм өндөр хурдны үед жолоочид барьцалдах чадвар болон аэродинамикийн хооронд тогтвортой тэнцвэрийг олох шаардлагатай байдаг.

Тулгуурын загвар болон найрлагын үр ашиг нь барьцалдах менежмент дээр

• Драг радиал: Зөвшөөрөгдсөн замын хөдөлгөөн ба гоночны гүйцэтгэлийг тэнцвэртэй байлгахын тулд цахилгаан орцуулсан найрлагатай, хавчиг зүслээр (2–3 мм гүн) ашиглана уу. Тэдгээрийн хатуу чанарын индекс (50–55 Shore A) замын хөдөлгөөнд хэт халалтаас сэргийлнэ.
• Сликүүд: Шууд стартлах үед 18–22% илүү өндөр үрэлтийн коэффициент үүсгэдэг бүрэн гладкийн гадаргуу, маш зөөлөн найрлагатай (35–40 Shore A) онцлогтой. Гэсэн хэдий ч энэ зөөлөн чанар нь 100 миль/цагаас дээш хурдны үед хурдан хөнөөлдөг.

Радиалын дугуйн хүчтэй болгосон гангийн хөрз нь найрлагын бат бөх чанарыг сайжруулж, премиум байцалын дискэндээс тус бүр 15–20 удаа хэрэглэх боломжтой болгон 30–40 удаа хэрэглэх боломжийг олгодог.

Стартын хүч чадал vs. Тогтвортой хурд: Бодит ертөнцийн харьцаа

Хаалттай үзлэгт 1000 ажилчин хүчний доор ажиллах үед ихэнх жолоочид 60 футын шийдэлд орох 1.5 секунд орчим хугацааг бууруулах боломжтой тул зөвхөн цахилгаан шугам сонгодог. Тэгэхдээ энэ нь трапын хурдны хувьд 3-5 миль/цаг орчим буурдаг. Эсрэгээр, радиал цахилгаан шугамтай тээврийн хэрэгслүүд нь замын байдал үргэлж бүрэн байхгүй үед илүү сайн ажилладаг. Эдгээр цахилгаан шугамууд нь газар булан бүрдэхэд тогтвортой байлгахын тулд аажим алагддаг онцлогтой. Энэ нь хугацааны 0.02 секундын сайжруулалтанд хүргэдэг. Хамгийн сайн үр дүн нь хүч хаана хүрч байгаагаас хамаарна. Турбины цэнэглэгчтэй хөдөлгүүрүүд нь эхлэх үед илүү тогтвортой байдал шаарддаг тул радиалтай илүү сайн ажилладаг. Харин азотын исэлд суурилсан тохируулгуудын хувьд цахилгаан шугам нь эхний мөрнөөс эхлэн хамгийн их налтийг олгох чадвартай тул давуу талтай байдаг.

Зөөлөн хөтөчийн бүтэц: Хурдны үр ашгийг сайжруулахын тулд Радиал болон Байас Плын хооронд харьцуулалт хийх

Радиал болон Байас Плы: Хурдны тогтвортой байдлын бүтцийн нөлөө

Радиал зөөлөн хөтөч нь төвийн нэг гол гангууртай бөгөөд илүү хатуу гулзах хэвтээ гадаргуутай байдаг бөгөөд энэ нь халууныг 40%-иар бууруулдаг. Радиал зөөлөн хөтөчний халууныг удирдах арга нь хурд их үед тогтвортой байдалд илүү сайн нөлөөлдөг. Учир нь илүү их хүчээр нөлөөлөх үед тэд хурдан задардаггүй. Харин уламжлалт Байас Плы загварууд өөрөөр ажилладаг. Тэдгээрийн хувьд нүүрсний даавуу олон давхаргаар давхцаж байрласан байдаг тул хажуугийн хананууд маш хатуу байдаг. Энэ хатуу чанар нь замын гадаргууд орох үед зөөлөн хөтөчийг муу хармоник болгож, хурдны оролдлого үед муу хариу үзүүлдэг.

Радиал бүтцийн хэрхэн бага хүчээр гулзахыг бууруулж, үр ашгийг сайжруулах

Радиалын уян хатан хажуугийн ханын болон цасуудын ган бүрхүүл нь эргэлтийн үед энергийн алдагдлыг хамгийн бага байлгана. Үл хамааран туршилтууд нь радиалын драг цохилттой дугуйнууд нь байас-плайвийн хувилбаруудтай харьцуулахад 12–18% бага өртөг тусгаж байгааг харуулсан бөгөөд энэ нь ¼ миль замын үр дүнд хурдны сайжралд хүрдэг. Багассан үрэлт нь мөн хөдөлгүүрийн хүчийг зам дээр илүү гладкийн шилжүүлэх боломжийг олгодог.

Байас-Пливийн эсрэг Радиалын цохилтот дугуй: Хурдны харьцуулалт

Байас-плайвийн цохилтот дугуйнууд нь механик шилжүүлэгчийн ангид таарч байгаа бөгөөд тэдгээрийн уян хатан хажуугийн ханын онцлог нь муфтны дөлөөнд урьдчилан таамаглагдахуйц байдаг. Гэсэн хэдий ч радиалын цохилтот дугуйнууд нь автоматаар шилжүүлэгчийн ангид тэргүүлж байгаа бөгөөд 200+ миль/цагийн хурданд 0.05 секундын ET давуу талтай байна. Тэдгээрийн бат бөх хажуугийн ханууд нь тогтвортой гадаргуутай байх бөгөөд хурдны үед замын тогтоц нь бага зэрэг засварыг шаарддаг.

Мики Томпсоны Про Брикет Радиалын Цохилтот Дугуй: Хурд болон хяналтыг инженерчлэх

Хурданд зориулсан радиалын цохилтот дугуйн загварчлалын инноваци

Өнөөгийн дрегийн дугуйнууд нь радиал бүтээснээр бүтээн бэхжүүлэх чадварыг хадгалж үлдээхээсээ илүүтэй оролт хөдөлгөөний эсэргүүцэл багатай байхаар зориулагдсан. Өнөөдөр тэдгээрийн гладкийг хэрхэн ашиглаж байгааг үзээрэй. Тэдгээрийн тойргийг гангаар бэхэлснээр 200 миль/цагаас илүү хурдад ч хүрээний хүчийг тогтвортой байлгаж чаддаг. Мөн тэд X5 болон R1 гэсэн онцгой найрлагатай вулканизатуудыг оруулж ирсэн бөгөөд замын температураас үл хамааран сайн ажилладаг. Дугуйнууд чиглэл заасан замын оройнуудтай ирдэг тул хэн ч тэдгээрийг буруу талаараа суурилуулахгүй байх боломжтой. Түүнчлэн хурдны харьцаанд ямар нэг өөрчлөлт оруулахгүйгээр хурд олгоход маш чухал нөхцөл болох тэг бүтцийн хажуу ханатай ирдэг. Энэ нь тэмцээнд 0.01 секундын нарийн цонхыг хадгалахын тулд шаардлагатай юм.

Ажиллагааны мэдээлэл: 0–200 mph-д тогтвортой байдал нь тэмцээнт дүрэмд чухал

2023 онд хийсэн сүүлийн үеийн шалгалтаар радиал цохилтгүй голдуу 0.05 секундийг багасгадог болохыг тогтоосон. Тэдгээрийг миляар 2 эсвэл түүнээс дээш хурд нэмдэг бөгөөд энэ нь агаарын эсэргүүцэл багассаны дүнд юм. Хурд 160-200 миль/цаг хүрэхэд лазерийн тусламжтайгаар хэмжсэн үзүүлэлтээр радиал цохилтгүйн хажуу тийш хазайх хөдөлгөөн нь 18 хувь бага байдаг. Илүү сайн хяналт тогтоохын тулд ихэнх жолоочид радиал цохилтгүйдээ 15-17 psi-ийн даралттай агаар хийдэг бөгөөд энэ нь биаст цохилтгүйд шаардагдах даралтаас 30 хувь их байдаг. Энэ өндөр даралт нь машины жин тааруу хуваарилагдахад туслаж, хяналтыг сайжруулдаг.

Гудамжны дрегийн цохилтгүйг хурд болон дүрэм биелэлтэд тохируулах

Гудамжинд дрегийн үр дүнг дээд зэрэг байлгахын тулд дугуй болон цохилтгүйн тохируулга

Эргэлт хийх замын дүрс бүхий дугуйнууд нь эхлэх таталтыг тэнцвэртэй байлгах, замын тогтвортой байдалд нарийн тохируулгыг шаарддаг. Зохиомол тохируулга нь дараах байдлаар байдаг:

• Өргөн арын дугуй (хамгийн ихдээ 325 мм) хүрээний хүрээний хэмжээг нэмэгдүүлэх
• Хатуу талын ханын бүтэц хүчтэй эхлэлтэй үед нугалахыг багасгах
• Бага хэмжээтэй өмнөх дугуй оргилтот эсэргүүцлийг бууруулах

Зохистой тохируулга (-2°-оос -3° хүртэлх кембер) их хүчин чадлын үеэр жигд элэгдэлтэй байхыг хангах ба замын ашиглалтын чадварыг хадгалж байдаг. 2023 оны судалгаагаар 10%-иас бага замын хөндийтэй дугуйнууд нь гулзах хувилбаруудтай харьцуулахад 60 футын замын хугацааг 0.12 секундээр сайжруулсан байна.

DOT-зөвшөөрсөн драг радиалууд: Хурд болон замын хууль ёсны тэнцвэр

Өнөөгийн DOT-оор батлагдсан драг радиал хотой нь бүтэн гөлгөр хотойтай төстэй гүйцэтгэлийн түвшинд маш ойртож байгаа бөгөөд халууныг эсэргүүцэх R2 гумаан хольц, 3/32 инчийн гүн хэмтэй гибрид замын хөрс, мөн 200 миль/цаг-аас дээш хурдны үед тогтвортой байдалд нь хариуцдаг зэс хүрэл тусгай хүчтэй бүсүүдийн тусламжтайгаар ойролцоогоор 95% хүрч байна. Гэх мэтээр эдгээр тусгай замын хотой нь ердийн замын гумаанаас бага насжилттай байдаг бөгөөд ихэвчлэн 8-15 удаагийн үзлэг хүртэл ашиглах боломжтой байдаг. Их нэртэй замын хотой үйлдвэрлэгчид замын хөрсийг гадаргуугийн ялгаатай бүсүүдээр зохион бүтээж энэ тэвчих тэнцвэрийг олохыг эрмэлздэг. Төв хэсгийн гөлгөр хэсэг нь хамгийн их нарийхуйг олгох бол талын хэсгүүд нь бага гүнзгий оруултуудыг агуулж борооны үед аюулгүй байдлын шалгалтыг амжилттай өнгөрөхөд тусалдаг бөгөөд үүнийг уралдааны өдөр бороо орж байхад уралдааны тэмцээнд оролцогчид ихэвчлэн санал асуудаг.

Түгээмэл асуулт

Драг хотойн гүйцэтгэлд нөлөөлөх гол хүчин зүйлс юу вэ?

Драг цохилтын ажиллагааг голчлон налж буй хүч, бултилтийн эсэргүүцэл, тогтвортой байдал нөлөөлдөг. Зөөлөн каучукан хольцууд хамгийн их налж буй хүчийг олгох бөгөөд, хатуу хананууд өндөр хурдны үед энергийн алдагдлыг бууруулж, радиал цохилтын загварууд экстремал аэродинамик ачаалал дор хөлний хэлбэрийг хадгалж байдаг.

Жолоочид брекет уралдааны үед цөлөөт цохилт сонгож байдаг нь яагаад вэ?

Брекет уралдааны үед цөлөөт цохилтыг сонгож буй нь тэсрэх хурдны эхний 60 футын цагийг олох боломжийг олгодог тул тогтоогч налж буй чанарыг нь өгдөг. Гэсэн хэдий ч радиал цохилтоос бага хурдны төгсгөлийн хурданд хүрэх боломжтой байж болно.

Радиал цохилтонд байш-плай цөлөөтөөс ямар давуу тал байдаг вэ?

Радиал цохилтонд бултилтийн эсэргүүцэл бага, өндөр хурдны үед тогтвортой байдал сайн, байш-плай цөлөөтөөс илүү урт нас байдаг. Тэд тогтмол хүрэлцэх хэсгүүдийг хадгалж, даралт дор бага дулаан үүсгэдэг.