EN
Kako uvjeti na stazi utječu na performanse guma
Razumijevanje dinamike performansi guma na stazama visoke brzine
Način na koji se gume ponašaju na stazi u velikoj mjeri ovisi o dva glavna faktora: koliko brzo se kreću i kakve sile djeluju na njih. Kada brzine prijeđu preko 200 milja na sat, vertikalne sile koje djeluju na gume mogu dosegnuti i do 5.000 funti. U isto vrijeme, ove gume moraju zadržati dovoljno prihvatljivosti da učinkovito savladaju zavoje. Prema istraživanju objavljenom u časopisu Motorsport Engineering Journal prošle godine, svako povećanje temperature staze za 10 stupnjeva Celzijevih uzrokuje otprilike 12 do 15 posto veći gubitak vučnog efekta. Stalno opterećenje dugim periodima vožnje na visokim brzinama uz oštre zavoje brzo troši gume. Zato proizvođači trebaju posebne smjese koje postižu ravnotežu između dovoljne elastičnosti (obično u rasponu od 70 do 85A po ljestvici Shore) i otpornosti na stvaranje topline tijekom utakmica.
Uloga temperature u ponašanju guma tijekom trkačkih vikenda
Slatki dio za performanse nalazi se negdje između 105 i 125 stupnjeva Celzijevih. Kada temperature padnu ispod tog raspona, počinje gubitak adhezije. Kada se pređe gornja granica, guma postaje premekana, što dovodi do bržeg trošenja, oko 0,4 sekunde po krugu izgubljeno. Momčadi na utakmicama prate podatke s telemetrije uživo tijekom događaja. Uzmite za primjer Maxa Verstappena koji redovito ostvaruje vrijeme između 73,2 i 73,4 sekunde dok vozi na malo manje od 95 stupnjeva Celzijevih. Upravljanje toplinom apsolutno je kritično tijekom vrućih uvjeta na stazi, jer površine postaju klizave, što gumama otežava pronalaženje adhezije na zavojima.
Kako evolucija staze i njezino preuređenje utječu na adheziju i trošenje guma
Svježi asfalt obično nudi veći otpor, ali ubrzava mehaničko trošenje. Staze s abrazivnom podlogom, poput Silverstonea, brže troše gume zbog grubih površina, dok glatke staze, poput Singapura, očuvavaju gume, ali zahtijevaju mekše smjese za vuču. Obnova staze mijenja proces 'ulaganja guma', gdje čestice guma koje su ostale na stazi poboljšavaju otpor tijekom vikenda utrka.
Učinci vremena na performanse guma na stazi
Kiša smanjuje temperaturu staze za ~20°C, što zahtijeva gume s dubljim profilima za odvodnju vode. Gume za suho vrijeme imaju poteškoća na temperaturama ispod 80°C, dok iznenadne promjene vlažnosti mogu izazvati nepredvidivo trošenje. Momčadi analiziraju povijesne vremenske obrasce kako bi unaprijedile pad performansi u promjenjivim vremenskim uvjetima.
Odabir prave smjese guma za zahtjeve staze
Pirelli gume (C1–C4) i njihova strategijska uporaba u Formuli 1
Uređivanje odgovarajućeg sastava guma čini ogromnu razliku kada je u pitanju pronalaženje pravog balansa između brzine i trajnosti guma tijekom utakmice. Većina momčadi u F1 natjecanju koristi pet različitih sastava Pirellija označenih s C1 do C5. Tvrdji sastavi poput C1 u osnovi su dizajnirani za one iznureujuće staze gdje asfalt brzo 'pojede' gumu. S druge strane, najmekši sastavi iz C5 serije nude vozačima maksimalnu prijanjanje, ali samo kratko vrijeme prije nego što počnu propadati. Momčadi iz svojeg iskustva znaju da ovi sastavi najbolje rade unutar određenih temperatura. Ako ih opterete previše toplinom ili hladnoćom, gume će se brže trošiti nego što se očekuje ili će jednostavno izgubiti prijanjanje u ključnim trenucima tijekom kvalifikacija ili samog trka.
Prilagodba tvrdjih sastava poput C4 visokobrzinskim stazama
Na stazama gdje automobili dugo voze najvećom brzinom, poput Monze, C4 mješavina guma prilično dobro funkcionira jer postiže ravnotežu između prianjanja i izdržljivosti. U unutrašnjosti ovih guma nalazi se posebna smjesa ugljičnog crnog koja izdržava sve te bočne sile ubrzanja bez raspadanja, a istovremeno je dovoljno fleksibilna da vozači ne gube vrijeme pri prolasku kroz zavoje. Neki su ljudi 2024. godine izveli simulacije različitih kombinacija guma i primijetili nešto zanimljivo. Kada su timovi koristili gume srednje mekog profila (poput C3 i C4), vrijeme u sektorima im se poboljšalo za otprilike 1,2 do gotovo 2 sekunde na zahtjevnim dijelovima staze u usporedbi s korištenjem isključivo tvrdih mješavina.
Ravnoteža između performansi i izdržljivosti kroz odabir mješavina
Timovi uspoređuju stope trošenja s predviđenim vremenima dolaska u box: mekše gume mogu omogućiti raniju poziciju na stazi, ali zahtijevaju dodatne stanke, dok tvrđe gume favoriziraju strategiju s jednom stankom. Ključ je u simulacijama prije utakmice, gdje inženjeri modeliraju 50+ scenarija s temperaturom staze predvidjeti uzorke trošenja pri punjenju gorivom i mijenjajućim se uvjetima asfalta.
Agresivne i konzervativne strategije s gumama: rizik i nagrada na stazi
Igranje na slobu s mekim gumama izvrsno je za kvalifikacijske krugove, ali često uzrokuje probleme kada utrka traje dulje nego što se očekivalo. S druge strane, igranje oprezno zadržava gume u dobrom stanju za prilike za prestizanje kasnije, iako vozači mogu izgubiti teren na startu. Uzmite prošlogodišnji Veliki nagradu Velike Britanije kao primjer. Kada je počeo kiša u sredini utrke, potpuno se promijenilo tko je bio vođa. Momci koji su prije promjene vremena birali tvrđe smjese, jako su pogođeni, njihove strategije su se pretvorile u neuspjele poteze jer su ti izbori izgledali glupo u novim uvjetima.
Tehnike profesionalnih vozača za upravljanje gumama na stazi
Tehnike vožnje kroz zavoj i mehaničkog gripa za očuvanje guma na stazi
Najbolji vozači tokom utakmica zadržavaju svoje gume u dobrom stanju tako što kontrolišu koliko bočne sile deluje na gume kada skreću. Kada upravljaju pažljivo, umesto naglo okrećući volan, to smanjuje opterećenje na delovima guma koji dodiruju put. Takođe, tačno znati kada prebaciti težinu vozila pomaže u izbegavanju naglog povećanja pritiska na spoljašnje gume tokom skretanja. Analiza podataka sa Formula 2 automobila iz 2023. godine otkrila je nešto zanimljivo: iskusni vozači su uspeli da zadrže oko 18% više prijanjanja usred trke samo zato što su bolje ulazili u zavoj nego manje iskusni vozači. To ima smisla, jer gume se troše brže kada se previše opterete u ranoj fazi.
Kontrola gasa i smanjenje proklizavanja tokova radi minimalnog trošenja
Postupno ubacivanje gasa pri izlasku iz zavoja održava omjer proklizavanja ispod 10%, što usklađuje ubrzavanje i očuvanje guma. Napredne tehnike raspodjele momenta pomažu u distribuciji snage na pogonske točkove, smanjujući lokalizirano trošenje koje se primjećuje u 76% slučajeva amaterskih stazišnih utakmica (Track Engineering Journal 2024).
Upravljanje pregrijavanjem guma na visokim brzinama
Stručnjaci kombiniraju upravljanje zračnim tokom s vožnjom po linijama koje minimiziraju dugo zadržavanje u brzim zavojima. Strategijske prilagodbe kanala kočnica smanjuju temperature tijeka guma za 40–60°F na stazama poput Monze, dok kratke podizanja s papučice gasa omogućuju hlađenje unutrašnjeg sloja guma bez značajnog gubitka vremena kruga.
Prilagodba kamenčićima i višestrukim voznim linijama za stabilnu vožnju
Vozači razine prvenstva neprestano prilagođavaju svoju vožnju kako bi izbjegli zone nakupljanja gume, čime očuvaju optimalnu cjelovitost kontaktne površine. Ovaj prilagodljivi pristup održava dosljednost vremena kruga unutar 0,8 sekundi tijekom cijelih etapa, u usporedbi s varijacijama od 2,1 sekunde koje pokazuju manje iskusni natjecatelji.
Strategije guma specifične za stazu: od Monze do Singapura
Usporedba strategija guma: visoka brzina na Monzi naspram abrazivne staze u Singapuru
Kada je u pitanju strategija guma u Formuli 1, timovi potpuno različito pristupaju ovisno o tome da li trče na stazama visokih brzina poput Monze ili na zahtjevnim uličnim krugovima poput Singapura. Na talijanskom GP-u, s duljinom staze od 5,8 km, timovima su potrebne izuzetno tvrde Pirelli C4 i C5 gume samo da bi izdržale one brutalne ravnicama brzinama od 360 km/h i zavojima u kojima se dohvaća 5,3 G sila. Aerodinamika postaje apsolutno kritična kako bi se smanjio trošenje automobila. Sada promijenite pristup Marina Bay Circuitu u Singapuru. Ovaj zahtijeva potpuno drugačije razmišljanje. Meko C3 gume su prvi izbor za vožnju kroz onih 23 uska zavoja i dijelove s grubim kolnikom. Zanimljivo je da timovi primjećuju da se njihove prednje lijeve gume troše otprilike 47% brže nego na Monzi zbog veće potrebe za otporom pri ubrzavanju iz zavoja, prema istraživanju PlanetF1 iz prošle godine.
Upravljanje gumama na cestovnim stazama s jakim kočenjem i promjenama nadmorske visine
Velike promjene nadmorske visine na stazama poput Spa-Francorchampsa, koje idu od +104 metra sve do -45 metara, uz taj ogroman uspon od 11 katova na Zavoj 1 u COTA-u, zaista nateraju vozače da prilagode način kočenja. Kada se spuštaju nizbrdo poput Zavoja 12 u Austinu, ako vozači prekasno pritisnu kočnice, njihovi gume mogu postati 22 do 28 stupnjeva vruće nego na normalnim ravnicama. Zato iskusni vozači često započinju kočiti otprilike 10 do 15 posto prije pri uspinjanju. To pomaže u raspodjeli topline kako se ne bi previše koncentrirala na jednom dijelu površine guma.
Studija slučaja: Performanse guma na Velikoj nagradi Britanije 2023.
U utakmici iz 2023. u Silverstoneu prikazana je izuzetno pametna strategija s gumama uz Pirellijeve spojeve C1-C3. Mercedes-AMG je koristio srednje gume tijekom 29 uzastopnih krugova, unatoč ekstremnim temperaturama staze od 51 stupanj Celzijevih, što je zapravo 14 posto više u odnosu na prosjek zadnjeg desetljeća. Nakon toga, promijenili su gume na mekše tijekom perioda sigurnosnog automobila. Ono što ovu strategiju čini zanimljivom jest to da je potpuno promijenila uobičajene dvije stanke. Rezultat? Čvrstih 12 sekundi prednosti u odnosu na natjecatelje koji su se držali tradicionalnih metoda. To pokazuje koliko je važno ostati fleksibilan u izboru guma, čak i na stazama gdje gume brzo propadaju.
FAQ odjeljak
Što utječe na performanse guma na brzim stazama?
Performanse guma na brzim stazama utječu brzina i vertikalne sile, temperatura staze i sastav guma, što zahtijeva posebne spojeve za optimalnu vuču i izdržljivost.
Zašto je temperatura ključna za ponašanje guma tijekom utrka?
Temperatura utječe na adheziju jer optimalna performansa guma nastaje između 105 i 125 stupnjeva Celzijevih. Ispod tog raspona adhezija se smanjuje, a iznad njega gume postaju mekše što uzrokuje brže trošenje.
Kako vremenski uvjeti utječu na performanse guma?
Kiša smanjuje temperaturu staze, što zahtijeva gume s dubljim profilom, dok promjene vlažnosti mogu dovesti do nepredvidivog trošenja guma tijekom utakmica.
Koje su razlike između sastava guma u Formuli 1?
Pirelli nudi pet sastava guma (C1–C5) koji se strategijski koriste ovisno o zahtjevima staze, pri čemu tvrđi sastavi odgovaraju za abrazivne staze, a mekši osiguravaju maksimalnu adheziju ali se brže troše.
Kako vozači upravljaju trošenjem guma tijekom utrke?
Vozači upravljaju trošenjem guma kroz blago upravljanje, kontrolu gasa, strategijsko kočenje i prilagodbu vožnje kako bi izbjegli nakupljanje gume, osiguravajući da gume održavaju optimalnu performansu.