EN
Όταν πρόκειται για παγκόσμια αυτοκινητοδρομία, η επιβολή είναι το μόνο που σημαίνει. Η απόδοση των πneumatikών κύκλων είναι ουσιώδης για τον έλεγχο των οχημάτων που λειτουργούν με υψηλές ταχύτητες. Αυτό το ιστολόγιο εδώ είναι για να εξηγήσει την επιστήμη των πneumatikών κύκλων: τη δομή, τα υλικά και άλλες τεχνολογίες που επιτρέπουν στα πneumatikά να κολλούν στον δρόμο αγωνιών. Είτε πρόκειται για το σύνθετο υλικό των πneumatikών ή τη σχεδίαση των θάλαμων των πneumatikών, θα αποκαλύψουμε γιατί τα πneumatikά αγωνιών κύκλων είναι απαραίτητα για την απόδοση στις αγωνίες.
Το πρώτο στοιχείο που χρειάζεται προσοχή κατά τη συζήτηση για τα πneumatikά κύκλων είναι το σύνθετο υλικό τους. Τα πneumatikά σε αυτές τις χρήσεις έχουν ειδικές συνθέσεις χοιρώνα για να επιτύχουν την επιθυμητή τριβή σε διαφορετικές επιφάνειες. Η τραχύνα μπορεί να είναι καλή λόγω μαλακών συνθέτων, αλλά ο ρυθμός ξεφορήσεως είναι επίσης υψηλός. Οι σύνθετοι όμως δεν έχουν πολύ μεγάλη τραχύνα. Οι κατασκευαστές θα θέλουν να έρθουν με εμπορικά σχέδια για να επιτύχουν λογικά αναλογία τραχύνας με ζωή, και αυτό είναι κρίσιμο στον αγώνα.
Τώρα ας κοιτάξουμε πιο σκληρά τα μοτίβα των προϊόντων των πneumatikών των κύκλων. Τα πneumatikά των κύκλων, αντίθετα από τα συνηθισμένα πneumatikά, συνήθως δεν έρχονται με κορδέλες ή οι χαρακτικές είναι πολύ μικρές για να αυξηθεί η επιφάνεια επαφής με το δρόμο. Αυτό οδηγεί επίσης σε μικρότερες πιθανότητες περιστροφής στο νερό και σε αυξημένη τράκια σε ξερές επιφάνειες. Ωστόσο, υπάρχουν πneumatikά κύκλων που έχουν κάποιες επιτρεπόμενες χαρακτικές, αλλά αυτά είναι σχεδιασμένα για χρήση κατά τις βρεχομένες αγώνες για να επιτρέπουν την απόσβεση του νερού. Αυτή είναι η ευελιξία που απαιτείται για να προσαρμοστούν οι διαφορετικές απαιτήσεις σχεδιασμού που ορίζονται από διαφορετικά αγωνιστικά περιβάλλοντα.
Επιπλέον, η πίεση των διαβάθρων είναι επίσης κρίσιμο στοιχείο για τη βελτίωση της αγκυλώσεως. Αυτό βοηθά να παραμείνει η διαβάθρα σε σταθερή θέση και σε κατάλληλη θερμική επαφή με την επιφάνεια του δρόμου. Μικρή πίεση στις διαβάθρες μπορεί να προκαλέσει πολλά ρολόια που μπορεί να οδηγήσουν στην απώλεια της διαβάθρας, ενώ υψηλή πίεση στις διαβάθρες μπορεί να προκαλέσει την ανατροπή των διαβάθρων του αυτοκινήτου, με αποτέλεσμα ελάχιστη αγκυλώση. Σε μια φορμούλα, μια ομάδα δεν ορίζει την πίεση των διαβάθρων και αφήνει αλλά παρακολουθεί προσεκτικά και αλλάζει αυτό το παράμετρο κατά τη διάρκεια μιας αγωνίας.
Εκτός αυτού, η ποσότητα θερμότητας που θα πρέπει να υπάρχει μέσα στα πνεύματα των κύκλων είναι ένα άλλο παράμετρο που καθορίζει πόση αντίσταση θα εμπεριέχουν τα πνεύματα. Για τα πνεύματα να λειτουργούν αποτελεσματικά, υπάρχει μια συγκεκριμένη θερμοκρασία που πρέπει να βρίσκονται μέσα της. Αυτή είναι η λογική για το γιατί βλέπουμε τους οδηγούς να κάνουν 'κύκλους θερμοτήτας' κατά την διάρκεια της ασκήσης, καθώς τα ετοιμάζει για το πραγματικό αγώνα και, εξεταστικά, για τα πνεύματα που θα χρειαστούν για αυτό. Είναι απαραίτητο για έναν οδηγό να καταλαβαίνει πώς συνδέονται η θερμοκρασία, ο σύνθετος των πνευμάτων και οι συνθήκες του δρόμου, καθώς είναι κρίσιμο για τη μέγιστη εκμετάλλευση της κράτησης και την εκδοχή ταχύτερων κυκλών.
Τέλος, βελτιώσεις στην τεχνολογία πneυματών κινούνται προς το μέλλον των πneυματών κυκλών. Σήμερα υπάρχει τόπος για καλύτερη αγκύλωση και ελεγχώμενη οδήγηση με τις προόδους στα υψηλής απόδοσης υλικά, την έξυπνη τεχνολογία πneυματών και τη διάγνωση επιδόσεων σε πραγματικό χρόνο. Με την αύξηση του τομέα των μοτοσπορών, η επιστήμη των πneυματών των δρομολογιών θα εξελιχθεί επίσης, παρέχοντας στους οδηγούς τα εργαλεία για αποτελεσματική λειτουργία σε κάθε επίπεδο.
Για να συνοψίσουμε, υπάρχει περισσότερο στον σχεδιασμό των πneυματών κυκλών και την ισορροπία της κολλώδους έξοδου από απλά τα υλικά, αλλά είναι μια αλληλεπίδραση υλικών, σχεδιασμού και τεχνολογίας. Υπάρχει αποφασιστικά μια κλίμακα προς τα πneύματα και το πώς καλύτερα να τα χρησιμοποιούμε, ειδικά όπως ο κόσμος των μοτοσπορών ανοίγει έναν άλλο ορίζοντα σε ότι αφορά την ταχύτητα και τη δύναμη των μηχανών. Οι περαιτέρω προόδοι για αγκύλωση και έλεγχο που αναμένονται στον κόσμο των πneυματών κυκλών είναι προς το παρόν υπό έρευνες, έτσι ότι μεγάλο μέλλον για τα πneύματα των κυκλών.